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Re: [討論] 認真說 不違停很難嗎?
我反而好奇,有可能完全符合狹義不違停?
我自己已經是到地點前會先查停車場的人了,不談那種併排、卡他人空間之類的,台北基本
是連放人下車都很難符合,官方處理方式就紅線畫好畫滿,白線這東西還存在嗎? 連黃線
都很難找到,還一堆黃線畫紅的,擺明要停可以出事我就有依據,基本無解吧?
這東西從城市規劃就一路爛到交通規則,我已不期不待,要大破大立難度太大,我覺得核心
底線在不影響他人。
但一堆人臨停違停還是那種極度荒謬的停法,什麼巷口兩側停機車去便利商店、明明旁邊有
腹地你硬要併排巷子內、死要停極限路口擋視線跟轉彎空間的,自己被撞風險也超高,腦子
到底在想啥??
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[討論] 認真說 不違停很難嗎?
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Re: [問題] 我的條件可以買218i嗎先說結論 養的起 但別啦 拚兩百萬內雙B沒車能贏王者外匯/二手GLC/C咖這種是有他的道理的 1、2系從不是問題,重點你選Active Tourer 只想生一個,那七人的靈活功能也沒意義, 不帥、沒逼格、沒寶馬優勢、價格尬,這台跟B咖能見度
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Re: [問題] 現在20幾歲年輕人沒全景沒辦法停車?我覺得車開多開久了環景就加分效果而已,優勢就看死角、低矮異物,每台車都有微妙差異 ,直接看兩側後視鏡基本比較有信心也比較快。 但我很好奇沒倒車雷達要怎麼練? 沒鄰車當參考的話,憑兩側後視鏡抓車尾距離嗎?那上 古老人那種極限車頭車尾距離是怎麼
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Re: [討論]台灣90%的人超速,速限內駕駛一直被超車!很意外,車版理論應該是愛車人多,對車的了解跟掌握度比一般人高,一堆嘘仔連快樂錶、 速限問題都不知道。 車子必須是快樂錶,一般約在「-5 kmh 」 因為車廠不會去跟消費者&政府槓上,所以會自保順便避免消費者誤判糾紛。 速限問題問就是
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Re: [問題] 國道塞車是老生常談嗎除了內線慢車,很多人還愛併排開車。 我不懂為何要併排開車,除了故意卡人保持視線清幽完全沒道理,徒增死角風險跟後車注意 力成本。 然後內線跟中線外線一樣車速,導致聚集多段車陣,結合前面版友提到的交流道匯任務緩慢 ,越積越多,直接變演唱會人龍遊
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