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Re: [討論]台灣90%的人超速,速限內駕駛一直被超車!
很意外,車版理論應該是愛車人多,對車的了解跟掌握度比一般人高,一堆嘘仔連快樂錶、
速限問題都不知道。
車子必須是快樂錶,一般約在「-5 kmh 」
因為車廠不會去跟消費者&政府槓上,所以會自保順便避免消費者誤判糾紛。
速限問題問就是1. 太低 2. 駕駛禮儀差 3. 便宜行事亂設
扯些阿撒布魯,一堆八成是寶的在大聲,我超意外這類TA會在車版這麼多。
你要慢或不想積極操作,就讓or去中外線巡航,在內線瞎雞巴扯到底是在幹嘛?
會有這問題的必然是路隊長,因為除了想佔茅坑不拉屎外,快、慢駕駛也不可能有問題發生
。
為什麼會併排?因為你們這些路隊長他媽開的跟中外側一樣慢,這也敢跟人叫板欸,都不會
不好意思的欸?
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Re: 回文串
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[討論]台灣90%的人超速,速限內駕駛一直被超車!
car11/20 23:03
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Re: [討論]台灣90%的人超速,速限內駕駛一直被超車!
car02/19 20:34
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> Re: [討論]台灣90%的人超速,速限內駕駛一直被超車!
car02/20 16:03
39 則留言
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Re: [問題] 我的條件可以買218i嗎先說結論 養的起 但別啦 拚兩百萬內雙B沒車能贏王者外匯/二手GLC/C咖這種是有他的道理的 1、2系從不是問題,重點你選Active Tourer 只想生一個,那七人的靈活功能也沒意義, 不帥、沒逼格、沒寶馬優勢、價格尬,這台跟B咖能見度
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Re: [問題] 現在20幾歲年輕人沒全景沒辦法停車?我覺得車開多開久了環景就加分效果而已,優勢就看死角、低矮異物,每台車都有微妙差異 ,直接看兩側後視鏡基本比較有信心也比較快。 但我很好奇沒倒車雷達要怎麼練? 沒鄰車當參考的話,憑兩側後視鏡抓車尾距離嗎?那上 古老人那種極限車頭車尾距離是怎麼
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Re: [問題] 國道塞車是老生常談嗎除了內線慢車,很多人還愛併排開車。 我不懂為何要併排開車,除了故意卡人保持視線清幽完全沒道理,徒增死角風險跟後車注意 力成本。 然後內線跟中線外線一樣車速,導致聚集多段車陣,結合前面版友提到的交流道匯任務緩慢 ,越積越多,直接變演唱會人龍遊
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