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[新聞] 搶西雅圖航線! 華航.星宇.達美航空擬開

最新2024-02-23 11:57:00
留言56則留言,17人參與討論
推噓17 ( 17039 )
搶西雅圖航線! 華航.星宇.達美航空擬開航直飛 https://news.cts.com.tw/cts/life/202402/202402192288236.html https://www.youtube.com/watch?v=HivMNqAFaHs
方莉婷 楊文尚 報導 / 台北市 過去想要從台灣直飛到西雅圖,只有長榮航空一家可以選擇,但今年預計將有3家航空公 司計畫增開直飛西雅圖的航線,包括中華航空、達美航空和星宇航空,都有意願復飛或開 航。旅遊達人分析,西雅圖是台灣直飛美國西部最近的航點,而且從西雅圖要轉飛到美國 內陸相當便利;除了開闢新航點,國籍航空從去年開始也增加不少飛往北美的航班,就是 要搶北美轉機市場,專家也預估今年要飛美國,票價能稍微便宜一些。 新年新氣象,航空公司的航線戰也悄悄開打,去年台灣轉機旅客達到625萬人次,創下歷 史新高,其中有38.4%是東南亞旅客,北美旅客則占36%,尤其在轉機市場含金量高的北美 航線,各家航空公司積極布局,票價有望再往下降一些,像是美西線今年的票價數字大概 落在3萬出頭,但因為缺乏飛機零組件,票價雖然有稍微下降但仍然在高點。旅遊達人傑 西大叔說:「沒有到疫情之前那麼便宜,但是算是平均發揮,大概是3萬多出頭一點點, 目前來看的話,(台灣)有72班往返洛杉磯,有94班往返舊金山。」 布局美西航線,現在大家不約而同把目光放在西雅圖,中華航空飛北美的航班載客率都超 過9成,有計畫復飛西雅圖;星宇航空則是預計在8月開航,若成真將成為星宇在北美的第 3個航點;退出台灣市場的達美航空,也宣布回歸今年6月復飛桃園到西雅圖航線;而直飛 西雅圖已經30年的長榮航空,在2023年的載客率更是超過9成。 旅遊達人傑西大叔說:「西雅圖呢是本身美西航線來講的話呢,最早抵達的一個點,所以 透過點可以少開3到4個小時,本身西雅圖機場的話,它延伸出去的轉機點是有非常多的選 擇。」除了積極開拓新航點,國籍航空去年也增開不少北美航班,要飛美東,長榮航空天 天直飛芝加哥、中華航空也有每周四班飛紐約的客機;美西選擇更多,長榮航空飛舊金山 班次每天就有3班、中華航空飛舊金山每周有9班、飛洛杉磯每周則有10班、星宇航空飛舊 金山每周3班、飛洛杉磯每周7班。航空公司積極開拓新航線,搶食轉機市場大餅。 -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 114.37.198.87 (臺灣) ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/Aviation/M.1708509561.A.99B.html

Re: 回文串

1756
> [新聞] 搶西雅圖航線! 華航.星宇.達美航空擬開
Aviation02/21 17:59

56 則留言

Johnnyyang, 1F
不知道DL會拿什麼機型飛

kimi255085, 2F
DL用339

JHENGKUNLIN, 3F
[新聞] 搶西雅圖航線! 華航.星宇.達美航空擬開

marco10110, 4F
OP太久了吧

vhygdih, 5F
感覺華航是最防堵星宇,當初說要來高雄的時候,華航馬上

vhygdih, 6F
恢復新加坡,沖繩,香港大阪都增班,虎航沖繩峴港今年也

vhygdih, 7F
是一天一班,長榮反而老神在在

Luao47, 8F
BR現在省錢至上 根本不想理他吧

Luao47, 9F
短期內也撼動不了他的位子

choper, 10F
BR一哥欸 大概根本沒把別人看在眼裏

harryckh, 11F
華航那時要賣票...6月要開西雅圖...現在還不能買...

cityport, 12F
暑假殺一點就很好賣..不用擔心

summerleaves, 13F
DL我去年就能買了

eugene0315, 14F
華航是打算砍多少班澳洲來飛都還在想嗎XD

coolfish1103, 15F
星宇有去高雄?看來華航還沒想好西雅圖要飛幾班。

JoeBurrow09, 16F
華航堵星宇這招真的很有趣 看載客率其實根本沒有防堵

JoeBurrow09, 17F
效果 反而把自己調度搞的捉襟見肘 動不動就77W/359改

JoeBurrow09, 18F
333

eugene0315, 19F
華航在美國線這塊大概沒能力擋星宇吧 長程機隊飛機都

eugene0315, 20F
不夠用 整天東砍西換的 還不提有的航線因為飛機不夠

eugene0315, 21F
用 根本開不回來

JoeBurrow09, 22F
人家不那樣想 寧願把澳洲變333 不能載貨也要把359抽

JoeBurrow09, 23F
出來去堵星宇

JoeBurrow09, 24F
每次011技降加油或是有個機況 就要延誤晨間航班 或是

JoeBurrow09, 25F
把777/359 downgrade去333 讓很多為了這兩種機型購票

JoeBurrow09, 26F
的旅客傻眼又投訴無門

eugene0315, 27F
我已經開始好奇華航那24架787進來 會不會過沒多久又要

eugene0315, 28F
喊飛機不夠用了www

Retangle, 29F
看數據就知道市場多堵爛華航老飛機

coolfish1103, 30F
24架飛機不少,穿插長程可以開 10+ 長程點天天飛。

bill1982, 31F
為何會覺得是CI防堵JX,明明就是立委要求回復國際線...

JoeBurrow09, 32F
樓上你認真嗎 哈哈哈 那為什麼JX要開哪 CI

JoeBurrow09, 33F
就開站或增班 LAX SFO SEA KMJ CNX CEB 這些比比皆是

JoeBurrow09, 34F
NGO甚至CI自己內部評估錯誤(因為原本154/155真的賣

JoeBurrow09, 35F
的很普通)但JX NGO一開航賣翻 不得不恢復早班機

coolfish1103, 36F
LAX/SFO跟JX沒什麼關係,是要感謝中美斷航賺飽飽。

bill1982, 37F
如果要防堵JX,怎麼CI、AE沒趕緊來RMQ多開幾條

JoeBurrow09, 38F
華航長榮窄體機已經緊繃了 但如果JX RMQ載客率很高

JoeBurrow09, 39F
那幾隻在run國內的738/321馬上就會改變策略了

skyteam55535, 40F
JX RMQ不是都包團客為主嗎

williechen, 41F
JX已經透露RMQ航班熱門情況高於預期非常多 旅行社TAK

williechen, 42F
包機也不只主打四國行程 有些甚至沿路玩到大阪去最後

williechen, 43F
回到香川 根本把TAK當成KIX賣XDD

williechen, 44F
RMQ去年越竹宣佈峴港定期包機後 結果供不應求 不知是

williechen, 45F
否這樣星宇才選擇也要飛峴港 最近台中另一個熱門行程

williechen, 46F
是越捷RMQ直飛富國島 定期包機一週一班 可以觀察有沒

williechen, 47F
有其他航空跟進開航

bill1982, 48F
RMQ或是一些旅遊航點,應該是旅行社想開哪邊的團,跟航

bill1982, 49F
空公司討論要包機還是定期航線,而不是航空公司先開航再

bill1982, 50F
找客人,TPE-DAD就是保留一班加大機材,拉一班飛RMQ-DAD

bill1982, 51F
,可能是中南部旅遊業者要求,加上公部門包含機場、市政

bill1982, 52F
府都有開航國際線的壓力,星宇也有機材要在TPE以外過夜

bill1982, 53F
的需求,以降低停留費,每天都洗一班MFM來RMQ,可以從每

bill1982, 54F
天被加收50%降到25%,如果再拉一架來RMQ,甚至A32Q全部

bill1982, 55F
都不會被加收額外的停留費,各方面的原因促成JX開航RMQ

bill1982, 56F
。後續等JX機材足夠要開RMQ-NRT、KIX、OKA都有可能吧!

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