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[新聞] 神安排!日本航空深夜航班旅客全進貴賓室達多重效益

最新2024-02-16 13:54:00
留言75則留言,26人參與討論
推噓25 ( 26148 )
神安排!日本航空深夜航班旅客全進貴賓室達多重效益 https://finance.ettoday.net/news/2681758 記者張佩芬/台北報導 日本航空有一班深夜1點飛往英國倫敦希斯洛機場的航班,讓全數旅客都可以進貴賓室用 餐與休息,除了機上可以少供應一餐,半夜旅客稀少的貴賓室獲得充分利用,最重要是旅 客一上飛機就能好好睡一覺,空服員也減輕工作量,而沒有機會進貴賓室的經濟艙旅客, 也能體驗一下高艙等旅客的奢華享受,同業高階讚嘆真是「神安排」。 業界高階分析,飛歐美的航班多數是深夜起飛,上了飛機至少要一個小時後才能用餐,用 完餐已經過了近兩個小時,這時候才能睡上一覺,確實是挺難熬的過程;另一方面長程航 班高艙等旅客多,貴賓室一定要開放,但是使用率與白天相比少太多,日航讓所有深夜飛 倫敦希斯洛航班的旅客都能進貴賓室享用日航著名的咖哩牛肉飯、義大利麵或日式料理, 客人可以自由選擇喜好的餐點、飲料、水果等,選擇性比飛機上多許多。 這個航班起飛後8個小時才供應機上餐,乘客一上飛機就能準備睡覺,不擔心供餐時的燈 光與吵雜聲影響只想好好睡一覺的旅客;而空服人員少了許多工作,多了休息時間,也可 減輕深夜航班的辛勞與折騰,對旅客與空服員來說,是雙贏的局面,估計也會讓該航班成 為旅客的優先選擇。 JL41航班名為「高級夜間航空」,航班在早上6點25分降落倫敦希斯洛機場,約7點出了機 場,旅客就可以直接展開商務或旅遊行程,讓時間獲得最佳利用,真的稱得上是「神安排 」,估計也會吸引亞洲鄰近國家旅客搭乘。 -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 114.37.187.25 (臺灣) ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/Aviation/M.1707721462.A.9B7.html

75 則留言

nickchen1202, 1F
我先來反觀

steven900306, 2F
反觀NH203 14h第一餐

steven900306, 3F
[新聞] 神安排!日本航空深夜航班旅客全進貴賓

takabashi, 4F
高階腦袋裝屎嗎 這三小神安排 當貴賓室變成人人都能去

takabashi, 5F
的茶水間 只會搞low掉原本價值 還會把前艙客人嚇跑吧

Jeffy, 6F
最近搭的NH203也跟樓上同感,明明日本出發,食物卻超爛

vhygdih, 7F
省了一餐光是經濟艙至少2000美金,廚餘也有人清了XD ,

vhygdih, 8F
而,其實長榮溫哥華凌晨兩點的班機也會在登機門奉茶,

vhygdih, 9F
而且十幾年前就這樣

Kazamatsuri, 10F
只開放一個貴賓室還好吧?而且表示那間可以容納整架

Kazamatsuri, 11F
飛機的乘客啊~

enjoyyou, 12F
以後會不會出現登機前用餐室 XD

lc85301, 13F
反觀

mike7689, 14F
其實是可以的 反正那些酒水食物成本也不高

pascal1001, 15F
純噓Takabashi,JL41 Y艙可以進的貴賓室是另外一區,

pascal1001, 16F
人家早就想好了,不要覺得就你最聰明

countryair, 17F
Y艙的跟高艙等的區域有區分啊

Kazamatsuri, 18F
經濟艙也有貴賓室的 之前不就是曼谷航空主打的嗎?XD

ddddd014, 19F
機上吃飯除了吃飽的功能以外,還能打發時間,先吃好感

ddddd014, 20F
覺上機會無聊

ddddd014, 21F
關燈以後更是感覺寂寥不適

Kazamatsuri, 22F
內文有說 這班這樣安排可以讓乘客上機後就能睡了

Kazamatsuri, 23F
畢竟要飛14個小時 到目的地又是當地時間早上不到7點

Kazamatsuri, 24F
就算扣掉降落前3-4小時吃早餐 也有將近10小時可以睡

Kazamatsuri, 25F
這樣到倫敦至少精神會比較好的展開一天的活動

takabashi, 26F
幫推回來 沒覺得自己比較聰明 反正我也只是個愛蹭日航

takabashi, 27F
貴賓室的低階仔而已 誤會了高階的神安排 真是sorry 啦

ewayne, 28F
因為這班就已經是凌晨一點起飛了...還上機兩個小時後才吃

ewayne, 29F
,請問到底是吃宵夜還是吃早餐?

cityport, 30F
中午到倫敦比較好..一大早到還是很累..一過中午就想睡

xvited945, 31F
那區貴賓室這麼大喔?可以容納整個Y艙的旅客

DSNT, 32F
從日文的報導來看,Y 艙能進去的貴賓室和 C 艙能進去的一樣

DSNT, 33F
只是 Y 艙被限制在 5 樓(用餐區),C 艙或高卡旅客可以用4樓

DSNT, 34F
的其他設施(像沐浴間)不能使用而已;我是 JGC 買 Y 艙的話是

DSNT, 35F
還好,可是如果我是買 C 艙的話除非我可以用到 F 艙的貴賓室

DSNT, 36F
不然我應該會因為本來可以安安靜靜邊吃飯邊休息的時間被打擾

DSNT, 37F
而不開心就是..日文報導看不出 C艙乘客能不能使用高階貴賓室

AuroraSky, 38F
這班應該是用E71或E91配置的789飛,日航本來PY和訂位

AuroraSky, 39F
艙等Y 就都可以進貴賓室,現在開放全部經濟艙都進貴賓

techih, 63F
全部人都在裡面就叫做休息室 沒有貴賓的成分在

techih, 64F
雖然英文本來就是休息室

xvited945, 65F
YouTuber坐什麼艙都會吵

js52666, 66F
反觀睡袋航空

CiaoTwo, 67F
我記得之前搭日航去舊金山,晚上起飛只給一袋零食,降落

CiaoTwo, 68F
前才有供餐,真的是餓的半死。 而且那時候買Y艙可以進Sa

CiaoTwo, 69F
kura lounge,當下

CiaoTwo, 70F
還不敢吃太多,怕上飛機就要再吃一餐會太撐,沒想到起飛

CiaoTwo, 71F
沒有供餐。

DSNT, 72F
地面上的食物好吃太多了吧?怎麼沒想到吃到撐然後上機不吃?

Kazamatsuri, 73F
而且地面上的選擇可以很多 不用擔心特殊餐問題 XD

tndh, 74F
好像還不錯 直接睡到吃早餐

lucifero, 75F
反觀

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