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[新聞] 安大略機場國際客創新高 華航貢獻近3成

最新2024-02-22 12:58:00
留言82則留言,21人參與討論
推噓16 ( 17164 )
安大略機場國際客創新高 華航貢獻近3成 https://www.worldjournal.com/wj/story/121359/7774326 機場官員2月15日宣布,安大略國際機場 (ONT) 今年1月接待了近47萬名旅客,其中包括 創紀錄的4萬5012名國際旅客。其中以國內外旅客計算,光是華航帶來的客量就貢獻近三 成。 2024年1月單月的國際旅客數量創歷史新高,超過了去年7月創下的4萬3551人次紀錄,比 2023年1月增加了近90%。 中華航空是整個機場客量增長的重要貢獻者,該公司的熱門安大略至台灣台北航線的乘客 人數在1月大升至13萬8348位,比2023年1月的記錄增加了89%。以1月華航貢獻13.8萬人估 算,占比機場單月客量比重近三成。 今年1月的總客運量為46萬9589人次,較去年同月增長9.5%,其中美國境內旅客42萬4577 人次。國內數據較去年同期增長4.8%。 安大略國際機場管理局(Ontario International Airport Authority,OIAA) 執行主任 Atif Elkadi 表示:「新年伊始,與去年年底一樣,客流量保持強勁增長。」2024年1月 份客流量標誌著安大略國際機場的旅客人數連續第35個月不停增長。管理局對創紀錄的國 際旅客數目感到特別自豪,因為機場使命是成為南加州居民和遊客的首選國際門戶。」 Elkadi指出,內陸帝國 (Inland Empire) 的強勁就業增長是安大略國際機場旅客穩定增 長的因素,該增長持續超過同區的其他機場。根據橙縣紀事報,內陸帝國在2019年至2023 年間增加了12萬8400個就業崗位,使其成為加州就業機會最多的地區。 -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 114.37.198.87 (臺灣) ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/Aviation/M.1708261382.A.C9C.html

82 則留言

ahodes, 1F
[新聞] 安大略機場國際客創新高 華航貢獻近3成

ahodes, 2F
[新聞] 安大略機場國際客創新高 華航貢獻近3成

ahodes, 3F
[新聞] 安大略機場國際客創新高 華航貢獻近3成

ahodes, 4F
[新聞] 安大略機場國際客創新高 華航貢獻近3成

ahodes, 5F
[新聞] 安大略機場國際客創新高 華航貢獻近3成

ahodes, 6F
我只能說:這邊的鍵盤專家真多(攤手)

ahodes, 7F
可以趕快把布拉格讓出來,順便勸長榮退出慕尼黑、米蘭.

abyssa1, 8F
LAX塞車太嚴重 ONT省一個小時

nyrnu, 9F
現在LAX午班(CI5/6)與ONT航班進化到77W/A350混合派遣.

crazy8423, 10F
數字越看越覺得怪。

crazy8423, 11F
1月國際旅客4萬5千人(次?)台北-安大略旅客就有13.8

crazy8423, 12F
萬人(次)代表每天平均4500人次、超過10台777?

charco, 13F
1.38萬才對吧

coolfish1103, 14F
截我進去的意思是證明我說的ONT晚上出發才正確嗎?

xvited945, 15F
截圖中好多熟悉的大談ID

weijinsusu, 16F
這有什麼好截的,時空背景讓這條線活下來,疫情讓中

weijinsusu, 17F
美幾乎中斷,國泰也沒恢復元氣,況ont的搭乘率也沒超

weijinsusu, 18F
過lax,就像疫情前星宇的日本線預計是北九州跟一個小點

weijinsusu, 19F
,誰知道現在飛了9個點還沒飛到原計劃開航的2個小點,

weijinsusu, 20F
甚至是靠日本線大賺錢,結果論大可不必吧

KR07, 21F
結果論+1 截圖的在原文裡也沒有鶴立雞群提出不一樣的看法

abyssa1, 22F
截圖說政治航班的被打臉啦 就給他做起來了

cityport, 23F
政治航班沒有被打臉阿..確實是政治航班..陰錯陽差做起來

cityport, 24F
是另外一回事..又沒有說政治航班一定虧錢..看看布拉格

n12555g, 25F
ONT確實好啊,入境快,海關人員相對LAX較友善

ahodes, 26F
因為我不懂、不知道,所以選擇閉嘴。反觀...

ahodes, 27F
再加上最近的長榮事件,個人對胖周瑜的確整個改觀.

nyrnu, 28F
看看3年後會不會開航鳳凰城

cityport, 29F
PHX有payload問題..行李拉光可能還得拉人才能起飛XDDD

glittering, 30F
純粹去南加的 一定是能飛ONT就飛ONT啊

coolfish1103, 31F
那可不一定,還是要看去哪才決定選不選ONT,你跟我

coolfish1103, 32F
說 710 以西的選 ONT 不選 LAX 那頭腦也是有問題。

coolfish1103, 33F
ONT 本來就做得起來,然後這本來就是條政治航線,比

coolfish1103, 34F
PRG 還扯是直接拉掉 LAX 午班然後開天天飛,台灣這

coolfish1103, 35F
三家開哪個新(沒人飛過的)長程航點這樣直接幹的..?

coolfish1103, 36F
而且直接強姦原來 6/5 的旅客,發個問卷就開航了 XD

nyrnu, 37F
說到問卷,前陣子台灣駐丹佛代表處也在代轉丹佛機場當局的

nyrnu, 38F
問卷,探討丹佛直航台北可能性?(亞洲人中韓裔應該比較多數)

countryair, 39F
政治航班不一定代表做不起來吧

ahodes, 74F
麼都靠著JX在推動進步吧 ?!

abyssa1, 75F
CI不缺純貨機啊

abyssa1, 76F
話說CI純貨機才真的政治採購 後來疫情發大財

ahodes, 77F
差別在賺很多vs 賺非常多,準公務員思想不會考慮後者,也就

ahodes, 78F
所以樓上一直有人在講砍LAX飛ONT怎樣又怎樣的.

coolfish1103, 79F
笑死,洛杉磯載客率從未輸過安大略叫公務員思想?

coolfish1103, 80F
能夠賺比較多的地方砍掉飛另一條,這叫配合政策。

coolfish1103, 81F
比較賺客人多的地方不飛、減班,這是商業行為嗎?

coolfish1103, 82F
你還是繼續你的工會運動就好了,不知道在寫什麼。

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