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Re: [新聞] 快訊/陸促請台灣「恢復30航點與空客直航」 國台辦:往來仍不便

最新2024-05-04 16:53:00
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※ 引述《zkow (逍遙山水憶秋年)》之銘言: : 快訊/陸促請台灣「恢復30航點與空客直航」 國台辦:往來仍不便 : 國台辦表示,希望台灣方面充分考慮兩岸民眾及航運企業的訴求,盡快全面恢復包括平潭 : 一台北、平潭一台中、廈門一台中、廈門一基隆、浙江大麥嶼一基隆航線在內的兩岸海上 : 客運直航,恢復開通天津等30個大陸航點與台灣空中客運直航。 : 大陸交通運輸部今日發布消息稱,海峽兩岸航運交流協會已通過既有管道,促請台方恢復 : 兩岸海上客運直航;兩岸海上客運航線是兩岸民眾往來的重要通道,恢復兩岸海上客運直 : 航全面正常化,有利於兩岸同胞正常往來。 : https://www.ettoday.net/news/20240428/2728392.htm 我們從去年開始看兩岸航線恢復得如何,半年檢視一次: > 2023/2/1 中國向臺灣提出增加兩岸直航航點(因疫情限縮成北上廈成) > 2023/3/9 臺灣陸委會宣布 3/10 起開放十個定期航點十三個包機航點 定期:深圳、廣州、南京、重慶、杭州、福州、青島、武漢、寧波、鄭州。 包機:瀋陽、無錫、海口、長沙、西安、濟南、合肥、南昌、天津、溫州、 大連、桂林、徐州。 ex-TPE 112/03 112/09 (半年後) 113/03 (一年後) 106153/228536 46.4% 253260/406428 62.3% 288891/446589 65.8% 上海PVG 66682/147728 45.1% 91034/165638 55.0% 101269/174013 58.2% 寧波 915/ 1560 58.7%/MU 6227/ 9672 64.4%/MU 南京 7623/ 11064 68.9%/MU 7385/ 10512 70.3%/MU 鄭州 722/ 1008 71.6%/CZ 3402/ 4704 72.3%/CZ 杭州 14150/ 22450 63.0% 15537/ 22556 68.9% 福州 6231/ 7130 87.4%/MF 7576/ 8740 86.7%/MF 武漢 1633/ 2026 80.6% 4229/ 4904 86.2% 青島 5064/ 5768 87.8% 5014/ 6696 74.9% 成都CTU 4531/ 11062 41.0% 成都TFU 1419/ 2890 49.1% 11535/ 17060 67.6% 13724/ 18484 74.2% 廈門 17381/ 28580 60.8% 18576/ 30516 60.9% 18902/ 29262 64.6% 重慶 6397/ 7680 83.3%/CA 深圳 2151/ 4026 53.4% 30320/ 43962 69.0% 35729/ 49474 72.2% 北京 13439/ 33022 40.7% 30586/ 47820 64.0% 29228/ 55392 52.8% 廣州 550/ 1228 44.8% 29825/ 43424 68.7% 34272/ 44500 77.0% * CTU 重新改建,國際航班轉換到 TFU 起降。 ex-KHH 112/03 112/09 (半年後) 113/03 (一年後) 10836/ 20840 52.0% 17874/ 31398 56.9% 29142/ 43800 66.5% 上海PVG 7174/ 15380 46.6% 9535/ 18624 51.2% 15050/ 23940 62.9% 南京 2400/ 3744 64.1% 2739/ 4656 58.8% 福州 1388/ 1690 82.1% 1412/ 1690 83.6% 武漢 3801/ 4872 78.0% 廈門 3662/ 5460 67.1% 2507/ 4812 52.1% 3882/ 5798 67.0% 深圳 2044/ 2528 80.9%/CI 2258/ 2844 79.4%/CI ex-TSA 112/03 112/09 (半年後) 113/03 (一年後) 35086/ 71014 49.4% 73979/115170 64.2% 91739/132772 69.1% 上海PVG 17048/ 41972 40.6% 11178/ 18604 60.1% 10499/ 19212 54.6% 上海SHA 5999/ 12394 48.4% 40621/ 65946 61.6% 44961/ 67992 66.1% 福州 7749/ 9424 82.2% 9888/ 13136 75.3% 武漢 2611/ 2880 90.7%/AE 成都CTU 124/ 284 43.7%/3U 成都TFU 315/ 672 46.9%/3U 3703/ 5204 71.2%/3U 6736/ 8240 81.7%/3U 廈門 11600/ 15692 73.9% 9720/ 14372 67.6% 12318/ 15228 80.9% 重慶 1008/ 1620 62.2% 4726/ 6084 77.7% ex-RMQ 112/03 112/09 (半年後) 113/03 (一年後) 南京 354/ 676 52.4%/MU 1292/ 1580 81.8% * 112/03 許多航空公司剛被 CAAC 授權可從 TSA-PVG 改回 TSA-SHA,故當時 PVG 載客 量比較高。同月 CTU 重新改建,國際航班轉換到 TFU 起降。 2023/3/9 決定開放後,長榮及華航集團最先復飛的是珠三角的 CAN/SZX。本來珠三角的 班次就是最初兩岸協議內開放最少的(TPE/各十班),所以沒修約 JX 不要想定期航班飛 進來這裡了。後來復飛了 BR/TPE-HGH、AE/TSA-WUH、CI/KHH-SZX,嚴格說起來兩大航僅 各多飛了一個點:杭州與武漢,其他多由對岸航空承包。 那定期航班跟包機哪裡不同我是搞不清楚,猜測跟能不能開轉機一本票有關係?因為能 直飛的航點對岸基本上全開了,包機航點卻是一個都沒開。而十個航點內臺籍只開了四 個,除了武漢都是當初臺商較多的區域,而這十個航點在(疫情前TPE)均有臺籍業者。 深圳 B7/CI/CZ/ZH 廣州 BR/CI/CZ/HU 南京 MU (AE/B7) 重慶 CA/3U* (CI/B7) 杭州 BR/CA/MF 福州 MF (B7) 青島 MU/SC (CI/B7) 武漢 CZ/MU/AE* (CI) 寧波 MU (AE/B7) 鄭州 CZ (AE/BR) * TSA 獨佔航班基本上載客率都還行,加上今年 3-5 月暫時還能開團去中國,有些航點就算增 班換大飛機也都沒太大問題。如果 6 月停止團客去中國的話,那應該也不太會有什麼進 一步的班次增加。畢竟從去年九月起到現在,航班增班量有限,不管淡旺季班機也幾乎沒 有客滿,以往放假要搶票跟開加班機的狀況已不復見。 同時間我們也來看一下同期港澳航班增加狀況: ex-TWN 112/03 112/09 (半年後) 113/03 (一年後) 香港 283487/369215 76.8% 360456/501432 71.9% 379994/578225 65.7% 澳門 34738/ 62246 55.8% 75479/ 91380 82.6% 68548/ 91872 74.6% 理論上如果真的有新聞敘述這麼多需求的話,港澳的載客量應不至於這麼少,從去年九月 到現在基本上是沒有變化。估計希望開航的除了旅遊業者外,也包括了一些住在臺中的臺 商吧!暑假國泰還要增班,星宇跟虎航拿到航權也得開航,香港座位數只會越來越多。 假設政府進一步開放(而不是單純只是開放臺灣團去福建的話),那應該就是讓這十三個包 機航點也轉正成定期航班,然後其他的航點均改為包機也可利用。那這十三個航點裡面個 人認為最有價值的是無錫,再來可能是長沙或天津。如果 JX 真的想要飛兩岸,那他應該 要先從已開放的重慶、南京跟寧波立榮未復飛的臺中-深圳、廣州下手才對,這些點已 經開放且臺籍業者並沒有回去飛,其中南京甚至還有飛臺中,由東航負責。 不過個人是認為 JX 暫時也不想飛兩岸啦,除非是已經被卡位卡好卡滿的那幾個點。而那 幾個點目前也只有復興遺留的上海有價值,一旦 CAAC 願意給正常的時間帶,BR/CI 也為 目前的航權所有者,正常不會放給 JX 飛的。 ex-RMQ 108/12 深圳 2664/ 2944 90.5%/B7 廣州 2669/ 3312 80.6%/B7 航班增6成!台灣虎航元月營收再締新猷 https://reurl.cc/dnX4W8 那最有價值的無錫其實虎航年初有提到年中可能復飛,估計在觀望政府的態度,如果無錫 可以飛,那相信虎航也會搭配母公司華航恢復無錫的(節錄如下)。 東南亞航網方面,陳漢銘亦表示,除了越南海防將開航,其他城市持續重點評估,柬埔寨 吳哥窟也是。而中國港澳大陸地區,他指出,虎航預計年中再開香港航線,並評估在廈門 、福州、張家界、無錫、天津拓展航點。 至於立榮跟華信有沒有飛機我想就不用太擔心了,沒飛機能飛的航點歡迎其他航空公司進 來飛(例如:臺中-深圳、臺中-廣州)。但就目前的載客量來看,現有多數航點是連增班的 需求都沒有的,更別說復飛那些二三線城市了。 -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 1.171.69.49 (臺灣) ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/Aviation/M.1714311080.A.7D3.html

125 則留言

williechen, 1F
桂林跟張家界其實應該先試著包機 畢竟台灣方面真的有

williechen, 2F
團客需求
真的有需求就開啊,桂林是可以開包機的。

ting445, 3F
當初是用疫情為由限縮 現在疫情早沒了

ting445, 4F
本來就應該直接全面開放回歸市場機制

ting445, 5F
不知道某黨執政者在怕什麼呵呵
依照航空公司目前的營運狀況,飛北美、日本、泰國比較好賺。 臺商經過川普跟疫情後已經很多撤出及改視訊了,沒有團客的需求應該就這樣了吧? 這團客不單純只是臺灣的團,對岸也不讓他們的團過來。

lukal93, 6F
怕軍機混在客機裡面啊 上一篇不是有人說了哈哈哈哈

aahome, 7F
結果花蓮王去也沒談到花蓮航點 不是要振興地方 呵呵
花蓮一直都是包機航點,就沒航空公司想開。

Kazamatsuri, 8F
對啊 對岸執政者在怕什麼不開放? 科科

Francix, 9F
限制中國人不能來的是共產黨,要求多飛的也是共產黨

Francix, 10F
把中國管的外國人不想去的也是共產黨

SilverRH, 11F
承認桃園機場爛到沒辦法加航班馬上解套

abyssa1, 12F
怕沒客人啊 可以飛的額度都沒開完

abyssa1, 13F
事實就是兩岸商務需求降很多 陸客來不來根本不重要了

abyssa1, 14F
現在就是市場機制的結果 只是看要不要加開政治航班
陸客先把現在有在飛的航班先塞滿吧,廣深這個月還好,北上那載客率能看嗎 XD 兩岸商務客驟降就雙方對於疫情都走清零路線,商人做不下去就關門或遷走了。

p117115, 15F
不准中國人訪台的是你中國政府,要求別人開航班的也是你

p117115, 16F
中國政府...
對啊,他們好像還搞不清楚自己也有份。

acomp, 17F
對啊 啊中國人要到台灣沒公安發的大通證也無法出境

acomp, 18F
中國不發證關台灣啥事. 斯德哥爾摩症候群嗎

acomp, 19F
開政治航班虧錢要台灣的民營航空業者自己吞嗎

acomp, 20F
不如叫中國籍業者自己先開航, 反正都是國營
大通證一發我想航班就會加回來了,畢竟中美航班增班看來暫時會因美籍抗議卡住。

eugene0315, 21F
現在相比疫情時就已經有放寬 結果一樣沒載滿甚至8成

eugene0315, 22F
都沒有 中國一線航點的北上廣深比歐洲航線上座率還糟

eugene0315, 23F
怎麼會有人覺得全面開放了人潮就會回來?
開放轉機就會回來了,可是對岸肯定不願意讓這個利的 XD... 如果開放轉機 BR/JX 都能受益,但臺灣人去北美的機票就又要漲回去了。

eugene0315, 24F
都知道航空公司不是慈善事業 隨便一個日本二三線航點

eugene0315, 25F
都可能比中國航線好賺 就算真的開放了 BR/CI/JX我真

eugene0315, 26F
不覺得他們會想開北上廣深成廈之外的其他航點
我看 JX 對廣州深圳也沒興趣啊,B7 停飛 RMQ-CAN/SZX 這麼久 JX 也沒有申請。

ccchung1979, 27F
兩岸直航賴皮本來就說會木馬屠城,所以我覺得不用想

ccchung1979, 28F
開包機,現在有的航點能夠增加班次與開放團客赴中才

ccchung1979, 29F
是當務之急

countryair, 30F
以前還有遠航 復興撿一些二線航點 現在大概是難了
沒有團客就算現在 GE/EF 還在也不會飛啦。

acomp, 31F
有差嗎, 就少人去中國啊. 別國下指導棋當應聲蟲幹嘛

abyssa1, 32F
虎航飛包機應該還是有點機會吧?

iqeqicq, 33F
中國政府就會用廉價機票動員台商搭中國籍航空回台啊

iqeqicq, 34F
要不就維持現狀,二三線都市經港澳轉亦可

acomp, 35F
看中國要拿什麼來換啊, 開放台灣中轉對我國業者應該很有利
這個拿來換也滿有趣的,臺灣方面從來沒禁過對岸接駁轉機客,本來就不平等。

sissyglannie, 36F
隨便一個日本航點載客率都輾壓

Paravion, 37F
疫情理由限縮現在還不恢復真的被看破手腳

Paravion, 38F
大陸其實有試點重慶 昆明還有一個城市來台中轉

Paravion, 39F
只是這三個城市目前都沒航班

iqeqicq, 140F
例如HKG-TPE-NRT,要統計看當班機旅客在台北/成田下機

iqeqicq, 141F
的人數,去日本的走正常國際出境流程,

iqeqicq, 142F
去台灣的就走國內線動線

yuinghoooo, 143F
不只台灣 中國大陸航班現在跟歐美也是還在談

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