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Re: [問題] 新烏日已經是大站,為什麼班表不修改
新烏日真的該固定停PP 3000 普太
然後把
彰化縣的員林 田中
雲林縣的斗南
都改只停莒光以下車種
新豐其實運量也比苗栗鳳山新營多
新竹縣是少數主線通過 卻完全沒有固定PP 3000普太停靠的站別(另一個為嘉義縣)
不利於拉近城鄉差距
之前有人說 不能用縣市這樣分開看
因為台中 台南 高雄是合併後了
那我們分開來看看
這些就縣區固定停靠PP 3000普太有哪些
舊高雄縣:岡山 九曲堂 鳳山
舊台南縣:新營
舊台中縣:豐原 沙鹿 大甲
可以看到即使看合併前的情況
這些舊縣區仍然有停PP 3000普太
呼籲新竹縣也必須要固定停靠PP 3000普太
避免與台中台南高雄之城鄉差距日益漸大
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Re: 回文串
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[問題] 新烏日已經是大站,為什麼班表不修改
Railway02/19 12:17
-2977
> Re: [問題] 新烏日已經是大站,為什麼班表不修改
Railway02/19 15:56
621
Re: [問題] 新烏日已經是大站,為什麼班表不修改
Railway02/19 16:41
413
Re: [問題] 新烏日已經是大站,為什麼班表不修改
Railway02/19 17:46
03
Re: [問題] 新烏日已經是大站,為什麼班表不修改
Railway02/19 23:06
77 則留言
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Re: [閒聊] 台灣高鐵最近有什麼作為我是覺得假如直接漲價 可能會遭受民眾極度反彈 應該要用間接漲價的方式來解決 目前對號座有許多優惠 早鳥 大學生 高鐵假期 國旅聯票 團體票 等等 這些基本上都是建立在 對號座 上 自由座並沒有這些優惠或配套 所以比較好的方法就是 除了商務車
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