※ 本文轉寄自 ptt.cc, 文章原始頁面
[問題] 就柴聯自強能觀光列車化嗎?
隔壁的JR九州又推出新的觀光列車かんぱち・いちろく行使於久大本線
九州的D&S列車(観光列車)真的把キハ40系気動車的價值利用到極限,到最新這台車不
夠用了才加入一台キハ125形當中間3號車
https://i.imgur.com/qWgLHu7.jpeg
https://i.imgur.com/W8HLZcP.jpeg
https://i.imgur.com/BYKZQUv.jpeg
https://i.imgur.com/Nyxidpr.jpeg
台灣目前的觀光列車就牽引客車形式的環島,鳴日以及南迴的解憂
3000型自強的觀光車與其說是觀光還不如說像是JR北海道キハ261系 5000番台那種多用途
特急
至於原本300型因為機體老化改成抓500型去改的山嵐目前還沒看到影子
如果要多種類短編成方便運用
能否將目前停用的柴油自強 2800,2900/3000挑選幾台狀態良好的以及幾台狀況尚可的當
殺肉備用機
以柴油自強3輛一組的方式要兩組重聯,或是單組運行都可以,一次三組一次花的錢也不
會太多,而且還能依照運行地方去客製,比如北海岸,南迴,花東,台南古城之類的
一次花到四季島等級價錢畢竟是天價
學九州這種壓搾柴油車最後的價值,短編成多樣式的觀光列車是否更適合台鐵呢?
車還有很多大肚那邊挑選應該還是有不錯的,與其報廢拆解,觀光化是否可行呢?
--
※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 39.14.50.248 (臺灣)
※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/Railway/M.1714214811.A.E06.html
54 則留言
tsuyoshi2501 作者的近期文章
12Railway
Re: [問題] 鹿港要台鐵支線,而不是捷運吧就開放1067也可以,讓地方公司去投資蓋私鐵如何?不用電氣化車還能像日本私鐵去收台 鐵柴油車或跟日本買地方線那種一節或兩節一組的的編成 半小時一班到鹿港或是東港應該可以吧 開發土地的利益就看開發公司有沒有本事去賺 台灣也不是沒出現過私鐵(新
[閒聊] 台灣高鐵就算放到日本也能排到第二嗎?
台灣高鐵 AKA台灣新幹線 最近這種誇張的排隊人潮,除了萬惡東海的東海道新幹線那種把新幹線當成捷運在開的路 線 運量排名後面山陽或是東北 感覺起來都沒台灣誇張,其他如九州 北陸 上越 北海道人潮 差異更是明顯,是當初就應該買16節的車組嗎?
16Railway
[問題] 山線的區間車黑洞海線大体一小時一班,部分區間單線,很多快車會聽海線六大金剛,清水沙鹿大甲苑裡通 霄後龍 山線雖然是目前的主線但大約也是一小時一班 這邊的快車絕大部分停 台中豐原苗栗 中部地區區間車北端折返點在后里 而北部區間車折返點要不苗栗少部分三義 三義
推
噓
推
→
→
→
噓
推
推
噓
推
推
推
→
推
→
→
推
→
推
噓
→
推
推
→
→
推
→
→
→
→
推
→
推
→
→
→
→
→
→
→
→
→
→
噓
推
→
→
→
→
→
→
→
→