※ 本文轉寄自 ptt.cc, 文章原始頁面
Re: [分享] 高鐵112年12月份及全年各站進出人次
高鐵整年度的運量出來了
用這個數據再度說明一下
為什麼我主張6字頭只到台中
多的運量加開港中區間
我們將站別分作南北來分別計算運量(進站+出站)
北部車站:南港、台北、板橋、桃園、新竹、苗栗、台中
南部車站:台中、彰化、雲林、嘉義、台南、左營
為了數據公平性,台中站運量既會被算在北部車站,亦會被算在南部車站
北部車站112年運量為106269683
南部車站112年運量為64717942
北部運量為南部的1.64倍
理論上港中區間的班次應該要是比中左區間1.64倍,才可以符合現在的運量需求
現況少得要死的5字頭根本不夠
對了 先打預防針
某些喜歡說南部車站=城際車站都長途
營收比較高
北部車站=通勤車站都短途
營收比較低
麻煩請先拿數據出來
不要再推文亂噴 敗壞鐵道版風氣
--
※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 223.141.29.193 (臺灣)
※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/Railway/M.1704936922.A.122.html
Re: 回文串
1336
[分享] 高鐵112年12月份及全年各站進出人次
Railway01/10 21:26
-1558
> Re: [分享] 高鐵112年12月份及全年各站進出人次
Railway01/11 09:35
714
Re: [分享] 高鐵112年12月份及全年各站進出人次
Railway01/11 20:41
58 則留言
NCTULaoda 作者的近期文章
-13Railway
Re: [新聞] 東部高鐵開發 童子賢籲慎重考量看了這麼多次天災&人禍 真的覺得 應該要把蘇花之間的公路及鐵路都廢掉 然後加速高鐵的開發 高鐵蘇花段要開 肯定是一堆隧道 比起現在安全許多 只是高鐵蘇花段也可以考慮像津輕海峽間的北海道新幹線 留有貨運列車行駛的可能 至於客運 就是只
-13Railway
Re: [閒聊] 台灣高鐵最近有什麼作為我是覺得假如直接漲價 可能會遭受民眾極度反彈 應該要用間接漲價的方式來解決 目前對號座有許多優惠 早鳥 大學生 高鐵假期 國旅聯票 團體票 等等 這些基本上都是建立在 對號座 上 自由座並沒有這些優惠或配套 所以比較好的方法就是 除了商務車
-29Railway
Re: [問題] 新烏日已經是大站,為什麼班表不修改新烏日真的該固定停PP 3000 普太 然後把 彰化縣的員林 田中 雲林縣的斗南 都改只停莒光以下車種 新豐其實運量也比苗栗鳳山新營多 新竹縣是少數主線通過 卻完全沒有固定PP 3000普太停靠的站別(另一個為嘉義縣) 不利於拉近城鄉差距
-7Railway
Re: [閒聊] 想到高鐵一個問題一個站服務兩縣市 高鐵不是早就在做了?? 台南高鐵設在歸仁 不也是服務北高雄 嘉義高鐵設在太保 也是服務北台南 台中高鐵設在烏日 也是服務北彰化 然後這些點都被噴爆 偉哉
-14Railway
Re: [問卦] 尖峰時段自強號為何不設全站票空車???我覺得可能是因為自強號行車時間較久 所以全車自由座 可能要站很久 不過高鐵真的是可以實施 高鐵目前南港-左營區間 假如乘客都選擇該區間最速的班次 最久的應該是南港-左營的105分鐘 其他區間總是可以找到小於105分的 說真的 一般人站個10
推
→
推
推
→
推
噓
噓
→
推
→
→
→
噓
噓
→
→
→
→
噓
噓
噓
噓
噓
→
噓
→
→
→
→
噓
噓
噓
→
噓
→
推
噓
→
→
→
→
→
→
→
→
推
→
→
噓
噓
噓
噓
噓
噓
噓
→
→