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Re: [閒聊] 台鐵應該以運量來決定高等車種的停靠站
我提了很多次 民雄停快車
就是為了每個縣市都有快車停靠
大家都說民雄不該停
我才覺得鳳山不該停勒
鳳山離高雄車站區間約10分鐘
竹北離新竹車站區間也差不多
新豐甚至離新竹車站更遠
憑什麼鳳山就可以停
竹北/新豐就要去新竹轉乘高級車種
羅東和宜蘭也是 幹嘛兩個都停
只停一個 另一個不會去另一站轉乘嗎？
至於海線
運量都比沙崙站少
轉成支線也剛好而已吧
台鐵停快車的邏輯本來就很怪
大多數都是民意代表出來吵而已
根本沒有回歸制度
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Re: 回文串
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[閒聊] 台鐵應該以運量來決定高等車種的停靠站
Railway05/15 09:10
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Re: [閒聊] 台鐵應該以運量來決定高等車種的停靠站
Railway05/16 11:11
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Re: [閒聊] 台鐵應該以運量來決定高等車種的停靠站
Railway05/17 01:32
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> Re: [閒聊] 台鐵應該以運量來決定高等車種的停靠站
Railway05/17 07:43
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Re: [閒聊] 台鐵應該以運量來決定高等車種的停靠站
Railway05/17 08:04
29109
Re: [閒聊] 台鐵應該以運量來決定高等車種的停靠站
Railway05/17 13:28
133 則留言
NCTULaoda 作者的近期文章
-15Railway
Re: [閒聊] 不懂區間快車停靠邏輯 特別是湖口站只能說台鐵莫名奇妙停靠站也不是第一次了 光整個彰化縣 就有彰化 員林 田中 三個自強號固定停靠站 反觀竹縣 一天就一到兩班 不過板上專家會跟你說 台鐵這樣排班一定有他的考量 台鐵排的就是現況最好的 更激進的人可能直接噴你 你有台鐵專業？ 怎
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Re: [新聞] 東部高鐵開發 童子賢籲慎重考量看了這麼多次天災&人禍 真的覺得 應該要把蘇花之間的公路及鐵路都廢掉 然後加速高鐵的開發 高鐵蘇花段要開 肯定是一堆隧道 比起現在安全許多 只是高鐵蘇花段也可以考慮像津輕海峽間的北海道新幹線 留有貨運列車行駛的可能 至於客運 就是只
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Re: [閒聊] 台灣高鐵最近有什麼作為我是覺得假如直接漲價 可能會遭受民眾極度反彈 應該要用間接漲價的方式來解決 目前對號座有許多優惠 早鳥 大學生 高鐵假期 國旅聯票 團體票 等等 這些基本上都是建立在 對號座 上 自由座並沒有這些優惠或配套 所以比較好的方法就是 除了商務車
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-29Railway
Re: [問題] 新烏日已經是大站，為什麼班表不修改新烏日真的該固定停PP 3000 普太 然後把 彰化縣的員林 田中 雲林縣的斗南 都改只停莒光以下車種 新豐其實運量也比苗栗鳳山新營多 新竹縣是少數主線通過 卻完全沒有固定PP 3000普太停靠的站別（另一個為嘉義縣） 不利於拉近城鄉差距
-7Railway
Re: [閒聊] 想到高鐵一個問題一個站服務兩縣市 高鐵不是早就在做了？？ 台南高鐵設在歸仁 不也是服務北高雄 嘉義高鐵設在太保 也是服務北台南 台中高鐵設在烏日 也是服務北彰化 然後這些點都被噴爆 偉哉
-14Railway
Re: [問卦] 尖峰時段自強號為何不設全站票空車？？？我覺得可能是因為自強號行車時間較久 所以全車自由座 可能要站很久 不過高鐵真的是可以實施 高鐵目前南港-左營區間 假如乘客都選擇該區間最速的班次 最久的應該是南港-左營的105分鐘 其他區間總是可以找到小於105分的 說真的 一般人站個10
![Re: [閒聊] 嘉義高鐵設民雄或市區會好很多](https://i.imgur.com/AyjXC3T.jpg)
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