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Re: [電車] 特斯拉電池是否是假議題?
https://youtu.be/He8I_yZoCEI?si=5wyk_rlB9gLzx3oK
影片最後有說明,這個電車YT頻道主持人,
2019年的Model 3 SR現在里程15萬多即將過保,
(SR版本電池保固16萬公里),
他打算50萬賣,車價當初是買170萬(不含選色)
2019的Model 3 SR,現在市價約90萬,
他要賣50萬算有自知之明,
因為換一顆SR版本較小顆容量費用約40萬,
自己先扣掉換大電池的40萬再出來賣,
市價90萬-換電池40萬=賣價50萬。
以這案例,開4年多15萬公里的真實成本,
在車價減損部份是120萬,
大致符合我上一篇的計算推估。
那特粉會說市價90萬他可賣90萬,
我OK,你先買。
新車保固蜜月期間確實會有感省錢,
換車賣車時也是有感噴錢。
※ 引述《basterds (惡棍特工)》之銘言
: 我要說的點是,8年16萬或19萬的大電池保固,
: 頭悠塔的油電車,過保時要賣掉,會額外扣除約5萬的電池更換費用,
: 收車買車的人,會當作電池快要壞了,這筆帳要算在原車主身上,
: 然實務上豐田的大電池,過保後可能在20萬公里左右下課。
: 就像買3C產品保固三年,過三年就準時壞也是很合理的事情。
: 按照這邏輯來看特斯拉,8年後過保或里程數達標過保後,
: 你收車的人要不要先當作電池快壞了,先扣掉換電池的費用去買?
: 要的話,特斯拉換大電池是40萬~60萬甚至更多,
: 也就是特斯拉過保後,收購價=車價-車價減損-換電池費用,
: 這台車要賣還能剩多少殘值? 原始車價10%? 20%?
: 這個留給車商或要買的人去算。
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[電車] 特斯拉電池是否是假議題?
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Re: [分享] 電動車的致命缺點※ 引述《yam193431 (d83n3n3)》之銘言 : 有看二手特社團就會發現超保值 : 特電機系統保8年16萬公里。 : 目前你想找百萬內媽抖3,里程至少11萬起跳,上個月看到一台17萬公里LR(等於過保) ,9 : 0.9萬成交。
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Re: [電車] 特斯拉電池是否是假議題?先說我不是賣油車業務,不須來查水表 特斯拉電池是不是假議題,在PTT分享情資的特斯拉車主, 主是要來炫耀她開電車比你各位開油車高大上, 所以會最大化講優點,最小化講缺點。 想要知道開特斯拉有什麼鳥事破事,要上臉書社團才看的到全貌, 因為在那
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