Re: [電車] 特斯拉電池是否是假議題？

先說我不是賣油車業務，不須來查水表 特斯拉電池是不是假議題，在PTT分享情資的特斯拉車主， 主是要來炫耀她開電車比你各位開油車高大上， 所以會最大化講優點，最小化講缺點。 想要知道開特斯拉有什麼鳥事破事，要上臉書社團才看的到全貌， 因為在那裏大家都是特斯拉車主，沒得刷優越感跟假掰， 不少更換電池的心得文，有興趣的版友在自己去看， 保固期內都常要換電池了，你要怎麼樂觀過保後災情會較少， 特斯拉車主要自比IPHONE，可以去看IPHONE社團有沒有常在PO電池故障文。 我要說的點是，8年16萬或19萬的大電池保固， 頭悠塔的油電車，過保時要賣掉，會額外扣除約5萬的電池更換費用， 收車買車的人，會當作電池快要壞了，這筆帳要算在原車主身上， 然實務上豐田的大電池，過保後可能在20萬公里左右下課。 就像買3C產品保固三年，過三年就準時壞也是很合理的事情。 按照這邏輯來看特斯拉，8年後過保或里程數達標過保後， 你收車的人要不要先當作電池快壞了，先扣掉換電池的費用去買? 要的話，特斯拉換大電池是40萬~60萬甚至更多， 也就是特斯拉過保後，收購價=車價-車價減損-換電池費用， 這台車要賣還能剩多少殘值? 原始車價10%? 20%? 這個留給車商或要買的人去算。 特斯拉車主總有一天要換車，那天就會一次計算持有期間的總成本， 比如說買200萬，8年後賣20萬賣40萬，或者根本難賣出去， 恩，趕快沒事就出門去開車，先多省些油錢回來，以後才夠補車價損失。 然後也因為特斯拉主體是科技導向的3C車輛， 喜新厭舊的效應會在這裡強烈反應，2019年的舊款M3， 我個人是不會想要在2027年後買他，因為我現在2024就已經不想要了， 更別說跟2027~2028的新款特斯拉相較，沒意外吸引力會相當低， 請問車主要賣誰?要賣多少錢?最後真的是省到錢了嗎? 電池不是假議題，它是個不討喜的真議題。 -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 223.139.252.53 (臺灣) ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/car/M.1704423819.A.360.html