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Re: [分享] 電動車的致命缺點
※ 引述《yam193431 (d83n3n3)》之銘言
: 有看二手特社團就會發現超保值
: 特電機系統保8年16萬公里。
: 目前你想找百萬內媽抖3,里程至少11萬起跳,上個月看到一台17萬公里LR(等於過保)
,9
: 0.9萬成交。
: 類似里程的北美大約是2W ~2.5萬美元,15000mil的1.6W~2W
Model 3 LR 新車223萬
開17萬公里賣91萬,每公里成本7.76元
開8萬公里賣個125萬,每公里成本12.25元
Altis油電 新車80萬
開10萬公里賣50萬,每公里成本3.0元
電車每公里電費0.5元(超充會變1元)
油電每公里油費1.5元
油電保養10次自備機油3000元共3萬元,
加計大保養10萬公里共約5萬元
每公里成本加0.5元
電車較貴的保險費輪胎費,抵消油車多的牌照稅燃料費,但電車若遇鈑修會超貴
綜算上述賣車轉手結算案例,不計時間成本
電車每公里成本最低8.2元最高13.25元
油電每公里成本5元
買特斯拉就像手機辦吃到飽
買來沒事就去開車,只要時間不計成本,
用越多就能省越多(?
歐對了,過保後自費換大電池
特斯拉大電一顆60萬
油電大電一顆5萬
電車換一次大電池成本會爆表
那就不一定用越多省越多
忘了講我不是和泰業務 嘻嘻
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Re: [電車] 特斯拉電池是否是假議題?先說我不是賣油車業務,不須來查水表 特斯拉電池是不是假議題,在PTT分享情資的特斯拉車主, 主是要來炫耀她開電車比你各位開油車高大上, 所以會最大化講優點,最小化講缺點。 想要知道開特斯拉有什麼鳥事破事,要上臉書社團才看的到全貌, 因為在那
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