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Re: [問題] 週遭40歲以上,幾乎都反對禮讓行人
不停讓行人、道路規劃亂和違停基本上是同一個問題啦。
就是機車:機車駕照太好拿&密度太高
簡單來說,最早使用馬路的習慣是什麼,後續開車就會長怎樣,而9成以上台灣人都是從機
車開始學習上馬路,各種違停各種鑽都是從機車承襲下來的陋習
停讓行人:
騎機車沒在停,隨便鑽就可以過,換個載具之後停幾秒就覺得煩
違停:
騎機車都停騎樓和人行道,買個飲料拿個便當而已,換個載具之後,拿便當幾分鐘怎了嗎?
這樣也要找停車位?
道路規劃:
非戰之罪,沒有教科書可以參考,全球沒有任何一個先進國家機車密集度堪比台灣,要取經
只能去東南亞了
兩輪仔也不要悲憤,大部分的台灣人是把四輪當兩輪在開,大家同個族群的
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[問題] 週遭40歲以上,幾乎都反對禮讓行人
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Re: [討論] 有車位才能買車根本沒屁用吧有車位才能買車根本假議題,除了管理不易外,還會搞到車廠。 最簡單解決問題的方式就是老車稅,年份越高的老車,逐年的稅費越貴,可以加速淘汰路上 缺乏安全性的高污染老車,還能促進新車銷售,唯一會受傷的產業大概只有賣二手車的。 機車同理。 喜歡老車
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Re: [討論] 大家贊成汽機車一起左轉嗎?左轉排隊就沒問題啊,四輪六輪八輪也是這樣排的啊 只是台灣兩輪素質,確定這樣開放可以嗎? 我敢說99%機車都沒在鳥禁止同車道並排行駛這件事,說汽車會先排到崩潰的,一定是預設 機車全部都會違規鑽到前排或是行進中違規超車,既然機車會違規鑽到前排或
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