Re: [討論] 出廠價195萬的車在台灣至少必須賣331萬

問題在溯及既往 單純只是油車仔眼紅電車不用繳稅，電車仔又哭現行油車標準課電車稅不合理，兩邊吵個沒 完 最簡單的作法就是照現行的電動車不課稅，燃油車排氣量課稅就好，什麼都不用改，沒有爭 議 還沒完 然後從2025開始，2025之後的牌照按新制

以手錶為例子非常好啊 豪華品牌一定還是有它的價值在，但入門豪牌不轉型做大眾向的產品一定會式微 法拉利、RR、賓利等等，會用集團的方式維持它存在，類比對象是類似Richard Mille或是P P AP之流 入門豪華如常見的雙B、Audi、L

有車位才能買車根本假議題，除了管理不易外，還會搞到車廠。 最簡單解決問題的方式就是老車稅，年份越高的老車，逐年的稅費越貴，可以加速淘汰路上 缺乏安全性的高污染老車，還能促進新車銷售，唯一會受傷的產業大概只有賣二手車的。 機車同理。 喜歡老車

左轉排隊就沒問題啊，四輪六輪八輪也是這樣排的啊 只是台灣兩輪素質，確定這樣開放可以嗎？ 我敢說99%機車都沒在鳥禁止同車道並排行駛這件事，說汽車會先排到崩潰的，一定是預設 機車全部都會違規鑽到前排或是行進中違規超車，既然機車會違規鑽到前排或

馬力課稅一點都不蠢，蠢的是排氣課稅和以「最大」馬力課稅 總結來說最公平的就是以能耗課稅，越大越重越沒效率的車課越重，油車電車一視同仁

講高速公路車流如何改善？ 簡單啦，被右側超車者視為阻礙交通，罰6000，就全解了 這樣內線鐵定比外線快得多