Re: [閒聊] 高速公路真的比鐵路好太多了了

※ 引述《hogarth1985 (扣一八一)》之銘言： : 原本還對鐵路能減碳有好感 : 但是台鐵低效能的轉乘， : 還有低落的定點軌道城際運輸 : 拒搭台鐵全部自己開車 : 之後真正感慨 : 交通部真的遠見十足 : 以北部桃竹來看國道1、3加上台61 : 這幾個都是南北向高速路網 : 而桃園有台66、國道2 : 新竹有台68 : 台鐵西部幹線只能南北 : 再來要轉支線新竹只有內灣線六家線 : 轉乘效率差，時間根本對不上 : 從北湖開車到六家高鐵 : 走高速公路沒有塞車半小時可以到達 : 如果台鐵走西部幹線在北新竹站轉車 : 可以幸運的40分鐘到達就能偷笑 : 最誇張有50分到一小時半的轉乘 : 真的笑死 : 更別提南崁、蘆竹到大溪八德 : 南寮到關西、新埔到觀音 : 放寬到新北台北，三峽到南崁 : 林口到八德 : 這些採用國道搭配快速道路都能疾速抵達 : 台鐵搭配其他大眾運輸工具 : 乘客會坐到死都還沒到目的地 : 台鐵自己不但載客業務沒有展現出自己的能力外 : 只看著聯繫南北與高鐵競爭 : 贏也贏不過高鐵 : 更不用提什麼支線發展 : 怪不得三鶯線延伸八德 : 桃園綠線都是採地方捷運局施工發包營運 : 這些彰顯了台鐵加上鐵工局 : 根本新建維護維修營運根本失調 : 只能說交通部還是很有遠見的讓 : 未來其他路線採用新建捷運 : 來形成軌道運輸路網 : 台鐵說真的民營化，倒一倒 : 重新拆分北中南，好好營運中距離城際運輸 : 更別提花蓮跟台東 : 很多朋友搭過飛機之後，真的回不去了 : 花東不用高鐵有飛機就夠了 : 與其在火車上搖，飛機一飛 : 誰說花東不是一日生活圈 : 自己開車還有許多更多好處，就是 : 不用個人擠車廂， : 更由於台灣搭鐵路的素質越來越低落 : 台鐵特別明顯 : 手機開擴音刷抖音 : 打視訊電話的 : 胡言亂語在車上唱歌 : 念佛經的 : 爬山或是出遊團 : 在車廂內大肆吵鬧的 : 還有體味特別臭的 : 門神擋路的 : 台鐵上真的無奇不有 : 說真的 : 還好台灣的大多數縣市的 : 東西向快速道路與國道 : 都沒有給台鐵支線 : 要不然真的會變成轉乘地獄 : 高鐵也是，好幾個城市轉乘根本地獄等級除了南港、台北、板橋好很多 : 其他那個高鐵站有15分鐘內一班的列車支線 : 如果要達到類似捷運尖峰4分鐘一班 : 至少中壢青埔 竹北六家 苗栗豐富 : 都根本達不到有效轉乘 : 最後很多個城市的高鐵還在得仰賴 : 公路路網支援接送 : 只能說二、三十年來 : 公路發展大於鐵路 : 真的是必要的也有利的 : 反而是軌道，特別是台鐵 : 以捷運來看，班次不夠密集 : 甚至因為閉塞區間太長，快車誤點到 : 原本待避列車都能前進兩站，卻苦等快車通行 : 快車也沒有因為待避的絕對優先權而更可靠 : 反而要速度，高鐵才是優先選 : 光舒適度就打趴你台鐵PP不知道幾條街 : 然後新自強新列車 : 要不是你票價還是自強，你民營如果漲價起來 : 保證載客量一定會巨降 : 價格都要跟高鐵一樣了 : 那為何不一開始就搭高鐵 : 台灣鐵路不發達 : 至少公路路網發達普及 : 真的感慨交通部遠見十足 : 台鐵基本上這攤死水 : 二三十年後相信還是一樣不長進啦 : 特別是百年大業桃園鐵路地下化 : 新自強鮮少停靠中壢桃園 : 還好桃園有機場捷運 : 還有好幾條捷運準備要開通了 : 真的奉勸各位，能自己開車 : 就不要選台鐵，真的開了車之後 : 才發現人生浪費好多時間在台鐵上 : 真的很浪費 : 這篇文用詞是偏激了一點 但是也是事實 台灣西部的交通歷史感覺是這樣的： 縱貫線鐵路建成 長途運輸依賴鐵路 隨後高速公路建成 開行北高的台汽客運服務 再後航空也加入戰場 高鐵通車後第一個玩完的是航空 國道客運與台鐵開始弱弱相殘 高鐵的第二期三站加入營業後 立統就玩完了 但是北高、北中的國道客運 也只倒了一家體質本身就不太健康的阿羅哈 交通本身要面對的就是及戶性 國道客運被玩倒 台灣只會增加更多的自用車 加上台灣近幾年人口有開始往外圍都市遷移的趨勢 進城的客運只會越開越多 台鐵？ 一條新的路線要十年？二十年？ 客運公司買幾台車雇幾個司機 再去請一條路權幾個月就搞定的事情 也別說台鐵 日本現有的鐵路路網 有80%以上都是1970年以前就存在的 但是公路客運的增長速度還是沒有停 新建路線有多難？ 鐵道迷們應該自己心知肚明 別鐵道迷當到沒有現實感了 -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 60.249.144.62 (臺灣) ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/Railway/M.1695428325.A.A78.html