[閒聊] 高速公路真的比鐵路好太多了了

原本還對鐵路能減碳有好感 但是台鐵低效能的轉乘， 還有低落的定點軌道城際運輸 拒搭台鐵全部自己開車 之後真正感慨 交通部真的遠見十足 以北部桃竹來看國道1、3加上台61 這幾個都是南北向高速路網 而桃園有台66、國道2 新竹有台68 台鐵西部幹線只能南北 再來要轉支線新竹只有內灣線六家線 轉乘效率差，時間根本對不上 從北湖開車到六家高鐵 走高速公路沒有塞車半小時可以到達 如果台鐵走西部幹線在北新竹站轉車 可以幸運的40分鐘到達就能偷笑 最誇張有50分到一小時半的轉乘 真的笑死 更別提南崁、蘆竹到大溪八德 南寮到關西、新埔到觀音 放寬到新北台北，三峽到南崁 林口到八德 這些採用國道搭配快速道路都能疾速抵達 台鐵搭配其他大眾運輸工具 乘客會坐到死都還沒到目的地 台鐵自己不但載客業務沒有展現出自己的能力外 只看著聯繫南北與高鐵競爭 贏也贏不過高鐵 更不用提什麼支線發展 怪不得三鶯線延伸八德 桃園綠線都是採地方捷運局施工發包營運 這些彰顯了台鐵加上鐵工局 根本新建維護維修營運根本失調 只能說交通部還是很有遠見的讓 未來其他路線採用新建捷運 來形成軌道運輸路網 台鐵說真的民營化，倒一倒 重新拆分北中南，好好營運中距離城際運輸 更別提花蓮跟台東 很多朋友搭過飛機之後，真的回不去了 花東不用高鐵有飛機就夠了 與其在火車上搖，飛機一飛 誰說花東不是一日生活圈 自己開車還有許多更多好處，就是 不用個人擠車廂， 更由於台灣搭鐵路的素質越來越低落 台鐵特別明顯 手機開擴音刷抖音 打視訊電話的 胡言亂語在車上唱歌 念佛經的 爬山或是出遊團 在車廂內大肆吵鬧的 還有體味特別臭的 門神擋路的 台鐵上真的無奇不有 說真的 還好台灣的大多數縣市的 東西向快速道路與國道 都沒有給台鐵支線 要不然真的會變成轉乘地獄 高鐵也是，好幾個城市轉乘根本地獄等級除了南港、台北、板橋好很多 其他那個高鐵站有15分鐘內一班的列車支線 如果要達到類似捷運尖峰4分鐘一班 至少中壢青埔 竹北六家 苗栗豐富 都根本達不到有效轉乘 最後很多個城市的高鐵還在得仰賴 公路路網支援接送 只能說二、三十年來 公路發展大於鐵路 真的是必要的也有利的 反而是軌道，特別是台鐵 以捷運來看，班次不夠密集 甚至因為閉塞區間太長，快車誤點到 原本待避列車都能前進兩站，卻苦等快車通行 快車也沒有因為待避的絕對優先權而更可靠 反而要速度，高鐵才是優先選 光舒適度就打趴你台鐵PP不知道幾條街 然後新自強新列車 要不是你票價還是自強，你民營如果漲價起來 保證載客量一定會巨降 價格都要跟高鐵一樣了 那為何不一開始就搭高鐵 台灣鐵路不發達 至少公路路網發達普及 真的感慨交通部遠見十足 台鐵基本上這攤死水 二三十年後相信還是一樣不長進啦 特別是百年大業桃園鐵路地下化 新自強鮮少停靠中壢桃園 還好桃園有機場捷運 還有好幾條捷運準備要開通了 真的奉勸各位，能自己開車 就不要選台鐵，真的開了車之後 才發現人生浪費好多時間在台鐵上 真的很浪費 -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 1.200.0.202 (臺灣) ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/Railway/M.1695299867.A.283.html