Re: [新聞] 東芝報價機車限速備援系統為瑞士15倍 台

日本車最大的問題是 日本國內的鐵路環境嚴重加巴拉哥化 再加上製造實例用外銷車 實際差異只會讓人覺得看到鬼 （E500有人懷疑用南非的15E與19E) 交付給台灣的車只會是高度無中生有下的產物 另外就是EMU800那個編組方式 在日本也幾乎看不到同樣的編法 最接近的實例是KORAIL的通勤電車 再加上900與800在主要設備上的設計 接近的非常詭異 我自己是認為ROTEM這次投標 與後續的設備採購，與800原廠有不低程度的合作 （程度大概就是技轉那種等級） 然後E500的選擇權 聽說到的數字是30輛 這個數目應該是為了因應PP的使用模式 20-25列至少會用掉50輛 剩下的數目可能會不夠台鐵日常的其他用途下出車與備用 再來說說為什麼大家都更期待此案廢標 因為施泰德車上所有的東西都是熱貨 不像日本車常常來台灣 只會看到一堆從來沒看過的鬼東西 前幾年普悠瑪來台灣時 一堆人在吹說他跟誰很像 聽到最多的是681 當然這都是鬼扯 再來就是台灣高鐵 其實之前有聽說過阿爾斯通對新車的案子有興趣 加上阿爾斯通前幾年把龐巴迪運輸給吃了 （ZEFIRO拆賣給日立） 所以阿爾斯通現在手上 除了法國用的TVM430以外 手上還有ETCS TGV-Dasys開始的車上 已經看不到TVM430的方塊號誌了 取代他的是ETCS介面 但是信號子依舊是TVM430 然後阿爾斯通最近的好夥伴就是日立 目前英國二號高鐵的方案 據說是號誌採用ETCS，車用日立的AT400 如果當初台灣高鐵的案子被阿爾斯通撈去 東海大概就只能眼睜睜看他們的D-ATC被強姦過一輪 日立還可以吃阿爾斯通分給他的車輛標 （就看日立有沒有那個臉皮從日本出貨） 然後ETCS的支援名單裡再寫上一條D-ATC 看起來就很殺人誅心 日本人啊...... 尤其是東海這一系的 那翹拿過頭囉 最後說一句 萬惡東海 -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 60.249.144.62 (臺灣) ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/Railway/M.1692330840.A.5E3.html