※ 本文轉寄自 ptt.cc, 文章原始頁面
[問題] 台高未來有可能有北高直達車嗎?
營運前設定有北高直達的方案
台中站也有通過軌的設計,但隨著台中比規劃時期明顯成長很多,後面台中就變成必停站
了
直達變成台北板橋台中左營
而那中間兩股本來設計給北高直達通過使用的軌道,也就變成利用率頗低跑跑迴送車。
看到前幾篇那個高鐵人流的帖子,有版友說現在1字頭很難訂,希望開 直達車
以目前的運量 除了假日加班外
台北高雄間的運量 能否支撐開行 台北板橋高雄這種原本營運前預估設定直達車了?
還是台中的人流運量已經無法撼動,變成必停站了呢?
--
※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 27.51.0.239 (臺灣)
※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/Railway/M.1694511142.A.C75.html
192 則留言
tsuyoshi2501 作者的近期文章
12Railway
Re: [問題] 鹿港要台鐵支線,而不是捷運吧就開放1067也可以,讓地方公司去投資蓋私鐵如何?不用電氣化車還能像日本私鐵去收台 鐵柴油車或跟日本買地方線那種一節或兩節一組的的編成 半小時一班到鹿港或是東港應該可以吧 開發土地的利益就看開發公司有沒有本事去賺 台灣也不是沒出現過私鐵(新
[閒聊] 台灣高鐵就算放到日本也能排到第二嗎?
台灣高鐵 AKA台灣新幹線 最近這種誇張的排隊人潮,除了萬惡東海的東海道新幹線那種把新幹線當成捷運在開的路 線 運量排名後面山陽或是東北 感覺起來都沒台灣誇張,其他如九州 北陸 上越 北海道人潮 差異更是明顯,是當初就應該買16節的車組嗎?
16Railway
[問題] 山線的區間車黑洞海線大体一小時一班,部分區間單線,很多快車會聽海線六大金剛,清水沙鹿大甲苑裡通 霄後龍 山線雖然是目前的主線但大約也是一小時一班 這邊的快車絕大部分停 台中豐原苗栗 中部地區區間車北端折返點在后里 而北部區間車折返點要不苗栗少部分三義 三義
→
推
→
推
推
推
推
推
推
→
→
→
→
→
→
→
→
→
→
→
推
→
推
推
→
推
→
推
→
→
推
→
→
→
推
→
→
推
噓
推
推
推
推
→
→
推
推
→
推
推
→
推
推