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[分享] 高鐵112年4月份各站進出人次

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最新2023-05-23 16:48:00
留言201則留言,40人參與討論
推噓52 ( 520149 )
高鐵112年4月各站進出旅次比較 進站(單位:人次,成長率:%) 112年   112年 112年 111年 112-111年 112-111年 車站 4月   3月 4月日均 4月日均 日均差 日均成長率 ------------------------------------------------------------------------ 南港 290,241   291,999 9,675 6,330 3,345 52.84% 台北 1,308,866 1,334,070 43,629 29,382 14,247 48.49% 板橋 455,579 434,546 15,186 10,353 4,833 46.68% 桃園 690,454 657,083 23,015 12,627 10,389 82.27% 新竹 546,826 556,803 18,228 12,082 6,145 50.86% 苗栗 92,880 85,674 3,096 1,969 1,127 57.27% 台中 1,056,954 1,026,485 35,232 21,658 13,574 62.67% 彰化 77,897 63,862 2,597 1,578 1,019 64.57% 雲林 141,643 121,650 4,721 3,007 1,714 57.00% 嘉義 267,542 235,418 8,918 5,876 3,042 51.78% 台南 411,779 384,325 13,726 9,320 4,406 47.27% 左營 873,003 794,452 29,100 18,367 10,733 58.44% ------------------------------------------------------------------------ 總計 6,213,664 5,986,367 207,122 132,549 74,574 56.26% 出站(單位:人次,成長率:%) 112年 112年 112年 111年 112-111年 112-111年 車站 4月 3月 4月日均 4月日均 日均差 日均成長率 ------------------------------------------------------------------------ 南港 257,928 259,380 8,598 5,496 3,102 56.44% 台北 1,356,913 1,314,912 45,230 29,026 16,205 55.83% 板橋 465,578 426,785 15,519 10,097 5,422 53.70% 桃園 680,588 647,702 22,686 13,229 9,457 71.49% 新竹 568,128 564,709 18,938 12,560 6,377 50.77% 苗栗 94,784 87,457 3,159 2,045 1,115 54.52% 台中 1,057,780 1,030,600 35,259 21,678 13,581 62.65% 彰化 76,756 67,872 2,559 1,630 928 56.96% 雲林 138,930 125,819 4,631 3,070 1,561 50.83% 嘉義 258,394 243,187 8,613 5,887 2,726 46.30% 台南 403,235 388,491 13,441 9,383 4,058 43.24% 左營 854,650 829,453 28,488 18,447 10,041 54.43% ------------------------------------------------------------------------ 總計 6,213,664 5,986,367 207,122 132,549 74,574 56.26% ------------------------------------------------------------------------ 資料來源:高鐵官網 ------------------------------------------------------------------------ 4月的旅次真的是......太亮眼了! 雖然月旅次僅歷年第三高,輸給109年1月及111年12月,但是月日均旅客數創營運以來的新 高,日均旅客20萬7,122人次,終於在4月突破20萬人次大關! 至於車站部分,日均進站創營運以來新高的有南港、桃園、苗栗、台中、台南等5站;日均 出站創營運以來新高的有板橋、桃園、新竹、苗栗、台中等5站。其中苗栗的月出站旅客數 亦為營運以來新高,終於打破104年12月買一送一促銷活動創下的旅客數~另外,有一站不 僅日均旅客數創新高,連同月旅客數也是營運以來的新高,那就是台中站!台中站首次月 日均進出站旅客數站上7萬人次關卡!桃園日均進出站旅客數也來到4萬5,701人次,朝月進 出旅客數140萬人次關卡邁進。 疫情過後,沒想到高鐵旅客數又提升到另一個境界,好像台鐵怎麼開加班直達車都沒影響 似的。我相信4月份台鐵旅客數應該也是增加的,就不知道增加幅度到哪?從新聞上來看, 國道客運應該是最慘的,最近統聯的北屏線要砍到一週只開2班,其實跟停駛已經沒啥兩樣 了...... 最近一直在觀察高鐵7月份到底會不會增班,目前所有優惠、團體購票等等,班表都只到6 月底,之前通過的環差,也還沒有增班的消息,或許7月份高鐵真有可能再增班,只是距離 新車抵台還有幾年的時間,高鐵旅客數再繼續成長下去,班次數能開到什麼程度?這點台 鐵就無須擔心,3000還有近20組尚未進來,還大有可為。高鐵、台鐵、國道客運三組人馬 的競爭,看來國道客運暫時有式微的跡象,高鐵怕班次不夠,而台鐵想像空間大。 -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 220.141.178.1 (臺灣) ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/Railway/M.1683908979.A.0A8.html

201 則留言

Stan6003, 1F
高鐵要不要考慮把板桃竹中南裝個月台門

Stan6003, 2F
人真的頗多的

rickisme, 3F
樓上,這樣左營也要裝嗎?

Stan6003, 4F
左營月台多停靠時間長旅客相對分散還好吧

Stan6003, 5F
倒是那個必須月台通過的板橋是不是該認真考慮一下

journey1214, 6F
高鐵桃園站離市區那麼遠,結果還那麼多人搭,真是不

journey1214, 7F
可思議,明明台鐵多開111這種班次就有機會跟高鐵轉

journey1214, 8F
乘打平,偏偏台鐵比較不重視桃園
反過來想,要感謝台鐵的不重視,造就高鐵桃園站旅客數還能不斷成長! 沒錯,比起台北、板橋那台、高鐵共站,台鐵直達車對於桃園地區旅客的吸引還是比較大 ,畢竟多數人口仍集中在桃園、中壢等行政區,離高鐵站仍舊有距離。隨著桃園人口邁入 230萬關卡,運輸需求只會越來越大。台鐵目光只看雙北,有膽識跟高鐵硬碰硬就隨它, 不攻擊高鐵的弱點,反而挑最硬的打,高鐵笑而不語XD 反正台鐵雙北中長程市場是打不贏高鐵的,倒是國道客運可能會被掃到,不過3000那椅子 國道客運的常客能接受嗎?

nanachi, 9F
國道客運好慘

ybite, 10F
桃園台鐵高鐵客源我認為完全不重疊 距離太遠了

jefflin555, 11F
推推

ybite, 12F
高鐵桃園就青埔定期票通勤+球賽+桃園機場接駁

ybite, 13F
住台鐵沿線的十之八九會考慮擠台鐵去台北

ybite, 14F
國道感覺長期下來 只會剩下有賺頭的台北台中/台南等路線

ybite, 15F
相對於高鐵 台鐵全面容量增加造成的傷害大更多
往台北、板橋甚至新竹,應該和台鐵沒啥重疊,客群不同也沒有競爭問題。 往中南部就有了,應該說台鐵僅桃園、中壢往返台中地區可能跟高鐵還有些競爭,其他往 嘉南高屏地區高鐵幾乎拿下大部分的客源,台鐵根本沒得比~
※ 編輯: jgfreedom (220.141.178.1 臺灣), 05/13/2023 01:52:56

ybite, 16F
而且國道客運全面漲價後價格逼近自強號 競爭力不足

ybite, 17F
國道現在另一個問題是短途接駁例如基隆還是供不應求
※ 編輯: jgfreedom (220.141.178.1 臺灣), 05/13/2023 02:24:01

cmonjohn, 18F
桃園/中壢市區真的很可憐,短距離通勤尖峰載不完,需要

cmonjohn, 19F
大量的台鐵幫忙消化人潮,然後又被某些人嫌棄說台鐵能不

cmonjohn, 20F
停桃園就不要停桃園真 爹不疼 娘不愛

Retangle, 21F
桃園地下化新增的那堆站如果都是棒線站真的等著完蛋

CGtheGREAT, 22F
跟桃園機場的月進出成長有明顯相關 可以查閱桃機自2

CGtheGREAT, 23F
022/10以後的客運量變化

CGtheGREAT, 24F
以上是高鐵部分 台鐵部分沒看到每月站別統計,但在全

CGtheGREAT, 25F
線平均人次部分沒有像桃機高鐵那樣有明顯正相關

kukumalu819, 26F
台南高鐵還不一定贏台鐵,時間優勢都被轉乘吃掉

agh386690, 27F
桃園應該是出國變多有很大的貢獻吧

agh386690, 28F
畢竟台鐵的站點多為市區 高鐵比較偏郊區,這方面台鐵專

agh386690, 29F
攻中短途沒什麼不好,長途當然就留給高鐵

zx246800tw, 30F
怎麼看電3k跑北板桃壢竹中彰嘉南高排點合理的話

zx246800tw, 31F
平日載客應該不差,結果改點卻先搬出平日143及反向143

lc85301, 32F
噴爆

zxc70227, 33F
桃園跟出國比較有關吧,中南部來桃機很多都搭高鐵上來。

zxc70227, 34F
我三月回國的時候,高鐵自由座直接擠爆,還開放對號座站

zxc70227, 35F
立,那個還是平日下午時段。

CGtheGREAT, 36F
差一班143也沒什麼差啊 後面還有近一半的3000還沒有

CGtheGREAT, 37F
投入,等七堵和高雄的配額到位西線不也3000多到滿出

CGtheGREAT, 38F

GeoffreyG, 39F
4月有清明連假雙鐵應該都成長不少

Apple0230, 210F
往中間蓋選可以無痛轉快慢車的 哪站你也知道

Howard61313, 211F
潮州快慢車都有就是一個優勢,表示服務範圍可以擴大

Howard61313, 212F
。宜蘭高鐵已經捨棄快慢車都有的宜蘭車站了,屏東若

Howard61313, 213F
能避免跟宜蘭一樣的話那最好,當然應該儘量避免

blence, 214F
已知屏東市利用台鐵短程通勤高雄市的比例比較高,已知台鐵

blence, 215F
在屏東段增開多班次特別是每小時區間快,那高鐵蓋在屏東市

blence, 216F
剛好可以裁掉大半台鐵班次來充實高鐵短程運運量

Howard61313, 217F
只可惜蓋在屏東市卻無法蓋在屏東車站

gm3252, 218F
桃園高鐵一大部分是吃重劃區跟中壢的民眾,桃園怎麼加開

gm3252, 219F
都沒用。會在桃園搭火車的人本來就不會去高鐵

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