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[問題] a380為何在日本沒人買

最新2024-03-12 14:50:00
留言90則留言,35人參與討論
推噓26 ( 27162 )
a380跟b747都是大容量客機 日本航空之前為了國內航線弄出的747SR的載客量可達563人,全日空的747 BSR也能有455 人的載客。 到了a380年代反而日本那兩家都沒想買國內版的380來飛 東京 大阪 福岡 新千歲等高客 量航線,是不是因為現在旅客習慣的中型多航班呢? 全日空接受原天馬那幾架也是專飛夏威夷航線而不是東京大阪,東京福岡,東京札幌這種 國內高載客線) 不然以a380的能耐 飛台港,台日(東京,關西,新千歲,沖繩),日本國內線應該是有 搞頭才是,畢竟這些黃金航線有滿滿的需求 P.s中國南航那幾架退役了還蠻可惜的,中國國內線的 北京上海廣州的航線設備有人流也 有為何南航後面沒拿來飛呢? -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 42.79.241.169 (臺灣) ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/Aviation/M.1709885936.A.C3C.html

90 則留言

yuzuki, 1F
全經濟艙853位,壓力好大

cum, 2F
有沒可能是分散風險?@@

marunouchi, 3F
國內線登機搞超過1小時就沒優勢了

marunouchi, 4F
之前羽田飛伊丹,從報到到登機好像不到30分鐘

abyssa1, 5F
滿載登機太久 停飛調度困難

abyssa1, 6F
飛10小時就可以忽略登機時間長短了

driver0811, 7F
好像都沒人想改善登機速度

iqeqicq, 8F
跨太平洋航線呢?例如JFK/LAX/SFO

JHENGKUNLIN, 9F
羽田不能起降

JHENGKUNLIN, 10F
疫情拿來飛沖繩還是從成田起飛

macings, 11F
登機速度早做過很多不同的研究了,都還有拍成影片

macings, 12F

s1494041, 13F
因為人沒有當年多了

f19881125, 14F
ANA海龜機: am I a joke to you?

raphael1994, 15F
內文:Am I a joke as well?

DiMammaMia, 16F
印象中日本兩家一直偏好波音

DiMammaMia, 17F
搞錯了 當我沒說過…

DiMammaMia, 18F
[問題] a380為何在日本沒人買

k123123, 19F
A380登機真的很久,最近搭阿聯酋台北杜拜羅馬,4趟3個機

k123123, 20F
場幾乎都要提早45-60分鐘登機,還會延後關艙門,其實幾

k123123, 21F
乎都要一個鐘頭

t340081231, 22F
ANA海龜機:????

ki2007, 23F
我很常飛羽田伊丹 我覺得A380不可行 理由就是登機時間過

ki2007, 24F
長 一般國內線都會壓縮在10-20分 並且A380等行李轉盤時間

ki2007, 25F
過長 完全不適合商務客

ki2007, 26F
羽田不能起降也是一個問題

Retangle, 27F
日航在辣個男人大整頓前都是波音吧

Retangle, 28F
其實日航用A359飛新千歲羽田就很豪邁了

ben811018, 29F
海龜機飛夏威夷
查了一下羽田能起降使用三航廈的107登機門 但客量後方擾流影響,國交省沒放行只能當成田的備降場 看樣子日本國內線不導入的原因不外乎後方擾流及登機時間會拖長 那如果短途國際航線呢 台北香港 台北成田 台北關西 台北沖繩 應該還是可以的,只不 過現在流行 多班航機時間運用上比較方便,不然已環保來說一台380能抵1.5班350/787近 3班320耶
※ 編輯: tsuyoshi2501 (42.79.241.169 臺灣), 03/08/2024 19:23:00

wtchen, 30F
A380不能多開幾個隧道分流上下機嗎?

Alano, 31F
又更多便宜又有效率的方案可以選幹嘛用380

acomp, 32F
買的那家差點收攤阿

acomp, 33F
ANA的A380是收Skymark的爛攤子,他們並不想要

taxlaw1991, 34F
你人分流但行李還是一樣慢啊

acomp, 35F
只有三架很難再塞一個台港來回

acomp, 36F
很多航線增加班次頻率比用一台A380還有效益

acomp, 37F
ANA 國內線高密度還有 500+座的 773能用

Alano, 38F
國內線卡一個380其他班機都出去三台了

acomp, 39F
日本跨太平洋線早就是 77W 787的天下, A380 根本沒機會也

taxlaw1991, 80F
A380的貨艙設計就是悲劇 之前有桃機地勤分享 EK367行

taxlaw1991, 81F
李櫃打完貨艙剩沒多少空間 還得顧及Airbus最經典的平

taxlaw1991, 82F
衡問題 輪艙也吃掉一堆機腹空間

taxlaw1991, 83F
你貨艙裝不多就只能靠乘客多或高艙等票賺錢

migulai, 84F
國內線用380登機拖太久,還不如777/787/350多飛幾趟

yuinghoooo, 85F
國內線班次多才是重點

yuinghoooo, 86F
只有觀光客閒閒的才會去坐

yuinghoooo, 87F
剛好夏威夷也蠻適合長途舒適的,接手完全是誤打誤撞促

yuinghoooo, 88F

yuinghoooo, 89F
不管怎麼說,ANA處理後還算是蠻成功的 如果澳洲可以多

yuinghoooo, 90F
開一條 應該還是蠻好用的

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