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Re: [閒聊] 越鄉下台鐵越多站?
台鐵車站,或是昔日西部客運站就是代表了以前私家車擁有人口不多,大家都是靠大眾運
輸
通常都是當地區域中心或是運輸節點。
台鐵三等站以上或是通勤站都還是有一定的人流,而郊區招呼站基本最多就是那樣。
以台鐵的設站標準距離約跟日本的表兄弟JR們都是使用昔日國鐵的標準思考吧
以後公司化在把那些站轉成業務囑託站,使用台鐵人力派遣公司那種派遣化就能在省人事
成本了。
比起台鐵小站,昔日繁盛的公路公車站才是凋零殆盡,幾乎都變成其他用途或是廢墟了。
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Re: 回文串
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[閒聊] 越鄉下台鐵越多站?
Railway02/28 08:29
30119
Re: [閒聊] 越鄉下台鐵越多站?
Railway02/28 09:13
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Re: [閒聊] 越鄉下台鐵越多站?
Railway03/01 13:51
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Re: [閒聊] 越鄉下台鐵越多站?
Railway03/01 14:36
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> Re: [閒聊] 越鄉下台鐵越多站?
Railway03/01 15:24
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Re: [閒聊] 越鄉下台鐵越多站?
Railway03/01 23:10
11 則留言
tsuyoshi2501 作者的近期文章
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Re: [問題] 鹿港要台鐵支線,而不是捷運吧就開放1067也可以,讓地方公司去投資蓋私鐵如何?不用電氣化車還能像日本私鐵去收台 鐵柴油車或跟日本買地方線那種一節或兩節一組的的編成 半小時一班到鹿港或是東港應該可以吧 開發土地的利益就看開發公司有沒有本事去賺 台灣也不是沒出現過私鐵(新
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