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Re: [閒聊] 越鄉下台鐵越多站?

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最新2022-03-02 17:30:00
留言11則留言,8人參與討論
推噓6 ( 605 )
台鐵車站,或是昔日西部客運站就是代表了以前私家車擁有人口不多,大家都是靠大眾運 輸 通常都是當地區域中心或是運輸節點。 台鐵三等站以上或是通勤站都還是有一定的人流,而郊區招呼站基本最多就是那樣。 以台鐵的設站標準距離約跟日本的表兄弟JR們都是使用昔日國鐵的標準思考吧 以後公司化在把那些站轉成業務囑託站,使用台鐵人力派遣公司那種派遣化就能在省人事 成本了。 比起台鐵小站,昔日繁盛的公路公車站才是凋零殆盡,幾乎都變成其他用途或是廢墟了。 -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 27.240.250.217 (臺灣) ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/Railway/M.1646119499.A.B8C.html

11 則留言

t7101271328, 1F
私家車的崛起真的有差

dosoleil, 2F
找派遣不是節省人力 是假他人之手壓榨人力

ultratimes, 3F
至少對業者來說是節省了人力

ultratimes, 4F
至於派遣公司怎麼處理那跟業者無關

tsuyoshi2501, 5F
公司化後就一定那樣,中華電信,JR各社都是如此

trtc, 6F
沒差啦,台鐵以前就在壓榨人力了,派遣以後繼續壓榨,還不

trtc, 7F
用弄髒自己的手,都推給派遣公司就ok了

nobitabaka, 8F
如果用集集的營運模式,交由地方政府管理,收入再另

nobitabaka, 9F
行分配呢

zxcc79, 10F
這種方式很適合未來公司化如果要裁小站由地方政府協調代管

drcula, 11F
地方政府要班次就出錢??怎麼可能,哈哈哈

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