Re: [閒聊] 越鄉下台鐵越多站？

※ 引述《NCTULaoda (交大Kobe™)》之銘言： 首先這天龍人嫌台北市只有四站，所以要其他縣市只能最多四站其他砍光 : 所以更新一下 各縣市應該要留的站 : 基隆市-七堵 基隆市區沒有車站，你是要板基線回歸5分鐘一班的榮耀還是變成每班車塞滿沿線乘客而 載不完的災難？(當年台鐵淡水線停駛後，巴士新店-淡海線就塞滿很多乘客而且被堵在私 家車海，更不能想像基隆到南港沿線的人流都轉成私家車海) : 新北市-板橋 瑞芳 樹林 汐止 : 桃園市-桃園 中壢 內壢 : 新竹縣-竹北 六家 內灣 竹東站的乘客可是比內灣站還要多 : 新竹市-新竹 : 苗栗縣-竹南 苗栗 豐富 海線的車站都砍光？ : 台中市-豐原 台中 新烏日 大甲 留大甲卻把伯仲之間的沙鹿砍下去？ : 彰化縣-彰化 員林 二水 : （二水給集集線用） 田中比二水還多你也能砍？ : 南投縣-集集 車埕 濁水是唯一交會站也不能留？ : 雲林縣-斗六 斗南還行吧？ : 嘉義縣-民雄 : 嘉義市-嘉義 : 台南市-台南 沙崙 新市 大橋 : （有人說大橋是台南第三大，把新營踢掉） 這個我意見非常大，你知道嘉義到新市的站距可是長達50km，是汐科到板橋的2.5倍左 右，而且你把整個曾文溪北地區的所有車站都裁撤是怎樣？這整段路線中新營(原台南 縣治，目前台南市政府部分部門在此辦公，原文的推文底下也說安平的永華行政中心無 法容納原台南縣的業務)跟善化(受惠於南科而增加)的人口可不少，自然也會變成台南的 交通中心之一，應該要利用鐵路車站輔以巴士轉乘，卻因為是你嘴中的"鄉下"就被剝奪 享受鐵路運輸的方便，不想開幾十公里的私家車到八掌溪以北的嘉義或曾文溪以南的新 市與台南就只能靠班次稀少的巴士或者轉到國道交流道旁的轉運站(新營對應新營國道 轉運站、善化對應麻豆轉運站)來往嘉義、台南？ 新營在7421(新營—嘉義)和7229(嘉義—新營—柳營—新中)相繼停駛後已經沒有公路客 運到嘉義，然後新營往南自7631(台南—台一線—新營)停駛後國道客運的短程區間沒有 新營-麻豆，只能搭黃幹線到麻豆轉運站後再搭橘幹線或橘12(麻豆經善化到台南)才能到 善化，一來一往浪費很多時間。國道客運方面來說7501(嘉義—國1—台南)停駛後麻豆-新 營可是沒有允許販售短程區間，只能照上述平面客運搭乘，麻豆-台南、新營-台南有其短 程區間。 : 高雄市-高雄 新左營 岡山 鳳山 : 屏東縣-屏東 潮州 枋寮 : 台東縣-台東 知本 池上 大武 : （台東比較長，再加一站南邊的站） 遠遠不夠，鼎東山的班次非常稀少，然後我直接引用原文t氏的噓文表示認同 : 花蓮縣-花蓮 玉里 新城 富里 : （花蓮比較長，再加一站南邊的站） 遠遠不夠，花客的班次也是不足，我繼續引用原文的t氏的噓文表示認同 : 宜蘭縣-宜蘭 礁溪 羅東 蘇澳新 : 大家就更改完討論看看吧！ : 希望不要再扯道其他非鐵路的議題了 然而你他媽的知道鐵路設站可是要考慮當地的人口分布還有政治因素嗎？ 根據我之前做的 #1Xsl3Nl0 (Railway) 2021年上下車人數，汐科(15,103人/日，比屏東 多)、鶯歌、基隆、埔心(以上超過8000人/日)、新豐、新營、楊梅(以上都超過萬華的 6,177人/日)、湖口、善化(以上超過5000人/日)、永康、大慶、浮洲(以上超過 4000人/日，也超過六家的3,972人/日)、百福、田中、沙鹿、太原、楠梓、后里、 北新竹、潭子、八堵、斗南這幾個車站可是合計日均3000人以上而比民雄站還要多的車 站你都砍得下去，附近的大站也會因此喪失大量的客源。 你那樣是假「齊頭式平等」真地域歧視(尤其是雲嘉南根本跟巴頭哥對待高鐵站一樣無 恥)！鄉下人就不能享受到便利的鐵路交通嗎？北部被這樣搞，通勤旅客全部轉為私家 車，對國道、省道就是超級大災難！台鐵常常被嘴，但不同於你們天龍人，大部分地方 可以視此為唯一的大眾運輸工具。對你們天龍人來說，其他縣市民眾的時間都不值錢？ -- 「廢卡(暫名)」(通常陷阱) 己方場上沒有怪獸時可從手牌發動①：雙方玩家必須把場上、 墓地、除外區的怪獸卡回到牌組然後場上盡可能地產生「廢卡衍生物」(等級1‧地屬性‧ 岩石族‧0/0)以守備表示存在(該衍生物不能被效破，不能成為卡片效果對象，戰鬥傷害 變成0)②這張卡在墓地或表側除外時，雙方不能從EX牌組特招怪獸③：②效生效時每回合 準備階段盡可能在場上產生「廢卡衍生物」後增加與該回合方場上廢卡衍生物數量相等的 通召次數④以廢卡衍生物為素材成功儀式召喚時，墓地與除外區的此卡回到牌堆最底下。 -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 27.247.32.157 (臺灣) ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/Railway/M.1646147438.A.A68.html