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[閒聊] 高雄輕軌成圓後試營運時刻表公佈

留言91則留言,32人參與討論
推噓33 ( 34156 )
首先恭喜高雄輕軌歷經十年順利成圓 這條線能夠完工實在是不容易 在台灣的交通環境下遇到數不清的阻力 甚至差一點成圓就要夢裡實現了 我也從國中看這條線吵架吵到現在長大了哈哈 高雄捷運官網已經公佈各站時刻表 網址:https://www.krtc.com.tw/KLRT/timetable 當然輕軌因外在影響大只能僅供參考 但目前的模式看起來: 沒有標記紅色字體的班次就會不斷繞圈圈 沒有所謂的終點站 紅色字體的班次依照順逆行開到C1籬仔內就清車 末班車22:00或22:05順逆行各從C1發車繞一圈 約23:35左右全部收班 在高捷官網的首末班車資訊,還出現了可以繞回原站的最後搭車時間 網址:https://www.krtc.com.tw/KLRT/first_and_last_train 想原站繞圈圈的可以參考(?) 之前一直有傳出鼓山駐車場有要當作區間車的發車點 也就是C19開到輕軌機廠 但目前班次是不存在的 如此尖峰時間10分鐘一班能不能應付需求還要再觀察 另外也希望試營運結束後能和紅橘線有相同營運時間 再次恭喜高雄輕軌順利成圓! -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 223.139.212.224 (臺灣) ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/MRT/M.1704123222.A.67F.html

91 則留言

DoncicInPTT, 1F
一直覺得尖峰10真的不夠...希望之後尖峰最多7
尖10真的很堪憂,尤其這次通車的路段經過那麼多學校

TkUMan, 2F
這班次、首末班車是要讓人通勤?

wayne48190, 3F
希望之後能有機會加密 話說官網把前鎮之星打成前鎮

wayne48190, 4F
之心

WCTB, 5F
希望末班可以到11點

siowan135, 6F
今天有看到行先是開往馬卡道的車

siowan135, 7F
班距沒加密太扯

qutetom, 8F
末班至少11點+1

fman, 9F
23:35收班,所以有些站的末班車是能超過晚上11點的,只是能

fman, 10F
到的站就有限了,不過高雄夜生活沒有很旺,到10點多也不錯了

fman, 11F
如果夜晚真的需求很大,可能會再延長或行駛特定區間吧
希望能夠延長多接駁台鐵高鐵旅客,目前的收班時間22:30後到左營的基本上就接不到了

Tingnerba, 12F
真的搞不懂為何不多買車 捷運局嘴硬覺得夠

Tingnerba, 13F
但現在這樣班次根本沒法加密
※ 編輯: stu962046 (223.139.212.224 臺灣), 01/02/2024 00:45:21

moonrain, 14F
預算吧 畢竟之前連冷氣錢都要省

timmyhsu2, 15F
冷氣錢是捷運公司,買車是捷運局,要分清楚

timmyhsu2, 16F
然後不要忘記上次添購二期列車被在野黨批成怎樣了

Janel, 17F
一邊喊蚊子輕軌沒人搭,另一邊說車不夠班次要加密,我就問

Janel, 18F
各位鍵盤CEO該怎麼應對?

SDFSDF, 19F
上次買車的老大被韓害到凍起來

moonrain, 20F
也是 就公家機關角度 買新車沒人坐被罵爆

moonrain, 21F
等到車不夠 再要預算去買就風險低很多

egojustin, 22F
19樓買車的老大是誰?被韓凍起來...

lc85301, 23F
早收班的原因是因為只有一個機廠嗎?

Tingnerba, 24F
買啊 有錢就買啊 反正不管買不買都會被那些人嘴說

Tingnerba, 25F
輕軌是垃圾 那何不買車來提升運量或吸引潛在通勤族

tonyian, 26F
希望班班客滿,再也沒理由說為何沒人搭了(笑)

Apple0230, 27F
紅明顯 這個末班時間有點糟糕 起碼要再往後30分

Apple0230, 28F
不然在百貨公司工作的根本搭不著車

Wadient, 29F
上面說要加密班距的拜託去爬舊文,講幾百遍了,加密就是

Wadient, 30F
不會比較快

Wadient, 31F
機制不改 加密只會更塞車

countryair, 32F
十點末班車說實在就算是高雄也是有點早

z520314, 33F
更塞車?大眾運輸優先吧,塞車是好事,讓開車族改搭大眾

z520314, 34F
輕軌平面勢必要做的取捨

globeMIX, 35F
樓上W大說的塞車是輕軌的塞車,他是輕軌駕駛

globeMIX, 36F
班距加密不行,不知改七節組車廂運行有無可能

Janel, 37F
塞車是好事這種言論你去任何一個地方版講看看,看會蒐集到

Janel, 38F
幾個XX

Howard61313, 39F
更塞車不是好事,因為他說的塞車是輕軌營運,不是指

Wadient, 81F
工具,在車上的就已經是上了賊船根本要不要下車都進退兩

Wadient, 82F
難也完全無法預測到底什麼時候會到自己的終點站,現階段

Wadient, 83F
的模式不可能給你在路口排隊進站,一定是把你擋在月台內

Wadient, 84F
等上一個月台的車走,等待期間前面的號誌也都過期了,需

Wadient, 85F
要重新觸發,相對優先號誌真的不能太密

Wadient, 86F
而且我說的外行指導內行,指的是別的事情請不用對號入座

Wadient, 87F
影響效率最大的問題還有一點 月台設計原本就很小,人潮一

Wadient, 88F
多,車上的人下不來,月台的人上不去,全部卡死,這是硬

Wadient, 89F
體上沒辦法改變的事實

cjtv, 90F
輕軌站體設計和周遭行人空間大概30人上下就會承受不住了,規

cjtv, 91F
劃的人需要付一下責任

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