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[情報] 高雄捷運113年3月運量

最新2024-04-11 10:07:00
留言60則留言,21人參與討論
推噓27 ( 27033 )
╔═══════════════════════════════════╗ ║ 高雄捷運113年3月運量 ║ ╠════════════╦════╦═══╦════╦═══╦════╣ ║ ║ 紅線 橘線 輕軌 ║ ╠════╦═══════╬════╬═══╬════╬═══╬════╣ ║ 本月 ║ 運量(人次) ║137,346 ║44,843║182,189 ║30,427║212,616 ║ ╠════╬═══════╬════╬═══╬════╬═══╬════╣ ║和113年 ║ 運量(人次) ║144,220 ║52,678║196,898 ║57,054║253,952 ║ ║ 2月 ╠═══════╬════╬═══╬════╬═══╬════╣ ║ 相比 ║ 增減百分比(%)║ -4.77 -14.87-7.47 -46.67 -16.28 ║ ╠════╬═══════╬════╬═══╬════╬═══╬════╣ ║和112年 ║ 運量(人次) ║112,729 ║35,625║148,354 ║17,385║165,739 ║ ║ 3月 ╠═══════╬════╬═══╬════╬═══╬════╣ ║ 相比 ║ 增減百分比(%)║ 21.84 25.8822.81 75.0228.28 ║ ╚════╩═══════╩════╩═══╩════╩═══╩════╝ https://corp.krtc.com.tw/News/statistics?id=1 https://corp.krtc.com.tw/News/statistics?id=2 -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 42.74.103.11 (臺灣) ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/MRT/M.1712652272.A.43E.html

60 則留言

※ 編輯: stu962046 (42.74.103.11 臺灣), 04/09/2024 16:46:13

Qiutian, 1F

Salvere, 2F
穩定20萬了

q2009tai2000, 3F

wayne48190, 4F

IKEMENNN, 5F

Apple0230, 6F
數字正常了

yoshiringo, 7F
20萬!!!!!!!

anachronism, 8F
何時能開出六節車廂?

mtc5566, 9F
文湖線先搞6節 給高捷做個榜樣阿

anachronism, 10F
高捷是高運量設計啊!

siowan135, 11F
又在跳針了

Kagami3421, 12F

fman, 13F
不錯啊,3月沒活動了,還能站穩20萬很好啊

pedi, 14F
3月下半月活動不少,有櫻花季、大港跟五月天

coffeemilk, 15F
之前高雄官員還是誰不是說至少要38萬還是多少的才可能

coffeemilk, 16F
把六節選項放入考量,是考量不是一定,後來他們不是也

coffeemilk, 17F
說用加密班距和區間營運等做法也可以紓解只是還沒用

siowan135, 18F
其實有在加密吧

MacD89, 19F
問題是去年三月一樣也有活動啊 倒是二月的小鴨是多出來的

MacD89, 20F
所以跟去年三月比有如此成長成績算不錯了

MacD89, 21F
今年反而五迷疲乏了吧 XD 因為沒有新歌也沒有新專輯 賣票

MacD89, 22F
版三月一直被五月天高雄場的轉手票洗版

siowan135, 23F
五月天實在跟台中場太接近了

pedi, 24F
我是回13樓ww 不過五月天那幾天的運量還是有明顯拉高

pedi, 25F
今年3月沒有疫情干擾加上輕軌成圓、各種活動,紅+橘運量為歷

pedi, 26F
年3月最高,可以期待紅+橘穩定破18萬、輕軌穩定破3萬 (之前

pedi, 27F
平月最高17萬多)

mtc5566, 28F
扯什麼高運量設計幹嘛 現實就是文湖線增節比高捷迫切得多

mtc5566, 29F
阿為什麼不做

siowan135, 30F
沒辦法,有些人對高雄的標準比較特別,不過樓上應該是

siowan135, 31F
推錯篇了。

mtc5566, 32F
沒歐 我只是把板上對高捷增節的質疑都原封不動的搬到文湖

mtc5566, 33F
線上而已 然後發現每個都很好用

sleepyrat, 34F
文湖線的月台可以停六節車廂??

mtc5566, 35F
你不知噢

pololo61201, 36F

kymco9999, 37F
輕軌成圓後週一到週四運量比去年同期平均增加一萬人次

kymco9999, 38F
而且人次都蠻固定的,看來東三民加持的輕軌讓平日通勤

kymco9999, 39F
客多10000人次上下

kymco9999, 40F
橘線週一到週四39000-42000,輕軌21000-24000,但輕軌

kymco9999, 41F
興建成本不知道是橘線的幾分之幾

kymco9999, 42F
更正3月輕軌全部寒人工售票週一到週四運量在23000-260

kymco9999, 43F
00人次

kymco9999, 44F
週一到週四的人流就算真正通勤人潮,看起來橘線跟輕軌

kymco9999, 45F
很固定

kymco9999, 46F
週一到週四橘線39000-42000,輕軌23000-27000

kymco9999, 47F
但蓋橘線成本肯定比輕軌多很多,交通黑暗期也長

K01PTT, 48F
有些人蠻可卑的,什麼都要等別人做了高雄才可以做,當個

K01PTT, 49F
高雄人,使用高雄的公共運輸,有意見也不能提出來
意見當然可以提 本板包括 冷氣 班距 轉乘 車廂 一堆討論意見或是開罵都有 新聞高捷也說過日運量穩定45萬 才會進行六節車廂的可行性評估 很明顯現在的運量比起掛六節 多一點車廂班距縮短更有效益 就算不了解Google或搜尋過去板上文章也有 但還是可以一直看到什麼時候掛六節 板友解釋n次還是繼續留 看了不會煩嗎? 當然你會說當初運量嚴重估錯 沒錯啊所以? 當個歷史小老師狂罵當初做這件事的人 然後有什麼實質幫助? 更何況你有辦法保證30年後捷運運量多少? 意見當然可以提,誰不希望高捷更好 但如果只會一直扯討論過或沒實質性的議題 就不要怪別人口氣不好 然後再說高捷講不得不能提意見
※ 編輯: stu962046 (42.74.46.47 臺灣), 04/11/2024 00:15:20

eugene0315, 50F
如果沒必要性 請問增節的意義到底是什麼? 除非高捷

eugene0315, 51F
最短班距開出來都載不完 然後這狀況能一整年天天出現

eugene0315, 52F
不然吵增節就只是想找理由酸

eugene0315, 53F
喔對了也不是不能提意見啦 問題是如果意見只會說什麼

eugene0315, 54F
時候接六節 或者輕軌什麼時候地下化這種近乎廢言的意

eugene0315, 55F
見 那被酸不也是合情合理?

mtc5566, 56F
笑死 所以可悲的是誰阿?

K01PTT, 57F
老是看別人有沒有做的人最可悲

anachronism, 58F
228罵了幾十年,還是繼續罵啊! 這就是言論自由

globeMIX, 59F
老高雄酸了

eugene0315, 60F
言論自由是吧 那酸你也是另一派人的自由囉

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