[分享] 中和光復線初步規劃

新北捷運局已於年初釋出修正進版過後的整體路網評估報告，該報告將中和公館線納入優 先潛力路線中，並於去年10月與北市取得將該線向北延伸至臺北東區的共識，針對路線方 案及設站已有初步規劃，內容摘述如下： 報告連結：https://reurl.cc/Wxr2W7 路線名稱：中和光復線 路線長度：約8.0公里，新北3.1、北市4.9公里；進出廠線1.05公里另計。 車站數目：共8站，新北3站、北市5站。 https://i.imgur.com/n611lcC.png 新北段承襲原96年南北線走廊研究(綜合規劃)，自Y44秀朗橋站起向北沿成功路順接環河東 路，再東轉於永福橋南側跨越新店溪進入臺北市，續接思源街及穿越部分私地建物至新生 南路末端，臺大校總區正門口附近設Y41公館站止。 https://i.imgur.com/AAUcYTC.png 北市段同樣沿用早期南北線規劃成果，經新生南向北東轉辛亥，再北轉基隆路順接光復南 路，將端點站設置於忠孝光復路口南側光復國小旁。 路線配置： 全雙線(原前年版本新北段為單線)，利用秀朗橋北及國父紀念館南設站前剪式橫渡線折返 ，無顯著容量瓶頸，可密集發車。 https://i.imgur.com/UGbKxt7.png 其中，思源街至Y41公館站北，及辛亥轉基隆路段考量減少穿越私地建物投影面積及避開基 隆路高架橋基礎，故採疊式配置。 場站規劃： 1. Y44站以既有土開B2預留通道做付費區內轉乘。 2. Y44及Y43站有聯開規劃，配合秀朗橋北側區段徵收開發案整體考量。 3. Y41公館站採側疊式，與松山新店線站體以站外非付費區轉乘。 4. Y37國父紀念館站由原南北線設於路口北側大巨蛋旁方案，改為路口南側國小旁，推 測是考量大巨蛋地下停車場坡道已施工完成。 機廠銜接： 潛盾隧道由Y44南端延伸，穿越山丘、新店溪至右岸高灘地設明挖轉轍段縮減為單線，再以 5.49%坡度爬升至現有南機廠測試軌北側廠外巷道處，以拖上線折返經橫渡線方式進出南機 廠，系統與環狀線相容屬中運量第三軌鋼軌鋼輪，使用南機廠駐車及維修。 https://i.imgur.com/Bic4RGa.png https://i.imgur.com/7MbGNzs.png 出土段、平面拖上線佔據既有巷道，未來需配合整體重劃，做都市計畫變更，與新闢道路 及街廓整合考量。 工程經費：489.19億元(僅新北段)，已參考東環及以去年幣值調整。 https://i.imgur.com/UUnMNtU.png 全日運量：22600人次(僅新北段) 最大站間運量：1810(新北段)、16151(Y38三張犁→Y39六張犁-106年南北環基設報告) 營運規劃與推動期程待後續可研階段探討。 -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 140.118.33.70 (臺灣) ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/MRT/M.1714464580.A.2B3.html