Re: [討論] 測速到病態的台灣依然年死三千人

※ 引述《appleball200 (我帶把的不要再把我了orz)》之銘言： : wiki: : The autobahn fatality rate of 1.6 deaths per billion travel-kilometres compa re : favorably with the 4.6 rate on urban streets and 6.5 rate on rural roads. : 德國無限制高速死亡率 : 1.6人 / 十億公里 : 城市一般道路 : 4.6 : 鄉村一般道路 : 6.5 : 傷亡人數：110年度國道死傷人數，計79人死亡(30日內死亡人數)，3,983人受傷，死亡 率 : 0024人/mvk : 台灣高速0.0024/mvk = 2.4/billion : 德國無限制高速為1.6/billion : 可見速度不是主因，而是駕駛素質與交通規畫 小學學過自然實驗吧！ 「操作(縱)變因」：進行實驗操作時，只能改變一項的變因 「控制變因」：實驗中除了操作(縱)變因外，其餘變因都保持不變，避免影響實驗 「應變變因」：實驗中隨操作(縱)變因改變後，實驗「結果」也隨之改變的變因 上面這些基本概念連我文組的都知道 你拿高速公路和一般道路比？ 這思維邏輯模式很奇特啊！ 你至少要拿某高速公路路段有實施速限和沒有實施速限來做比較 剛好德國做過實驗有以下報導：「2002年，布蘭登堡邦開始在境內的A24高速公路部分路 段，導入130km／hr的車速限制，結果此後3年，嚴重傷亡的交通事故數量直接砍半；2017 年，北萊茵–威斯伐倫邦在境內高速公路發生多起慘重死亡車禍後，也針對境內部分A4路 段進行速限管制，此後該路段至今未曾傳出車禍命案。」 如果無速限這麼棒 全世界交通專家和政府都是智障 美國、澳洲、加拿大低廣人稀更可以使用 美國大都會高速公路塞到不行 為何不實施？ 車速和車禍發生率和死亡率絕對有正相關 應該思考速限調高到多少是可接受範圍 一直用理盲的方式宣傳時速無關車禍率 這種反科學漏洞百出的言論更不利於輿論支持速限提升 -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 42.72.212.21 (臺灣) ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/car/M.1712378372.A.3D9.html