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Re: [討論] 台灣的速限為何都不科學
※ 引述《QmaxQ (米漿混豆漿)》之銘言:
: 最近經過新台五路發現原本已經很慢的速限50
: 居然改為40?!
: https://i.imgur.com/nB5RQDY.jpeg
: 封閉道路三線道,這段中間完全沒有路口
: 限速40就算了,還常常有黑箱搶錢
: 我走這裡好幾年沒看過有人開50的
: 更何況現在改40,請問新北交通局依據是什麼
: 北宜速限跟這裡一樣,真的合理嗎?
: 新北市根本靠測速斂財
: 我這幾天都故意開40擋路超爽的
: 要塞大家一起塞
: 我是不會輕易讓你們這群交通警察搶到錢的
: 嘿嘿
台灣這垃圾糞島,安裝那麼多科技偵測違規的設備,也沒見事故率有效下降,有人提說增
加罰單金額,知道為什麼政府不增加嗎?
假如今天闖紅燈罰五萬,那就基本不太可能有人敢闖了,那政府怎麼賺錢?
假設闖紅燈罰3000好了,一天100件就賺30萬
如果闖紅燈罰金提高到5萬,結果一天只有2件,也才賺十萬
這垃圾政府你以為他不想提高金額啊?很聰明啊,提高金額違規率絕對大幅下降,但賺得
錢會少很多啊….!
為什麼台灣政府不惜高成本使用區間測速和一堆科技執法設備,因為一下就回本啦,這是
在做生意不是在抓違規呀,你越違規政府可是越開心的好嗎?
台灣太多交通號誌,路口設計,紅綠燈秒數,都規劃的很差,有些時候違規真的完全不是
故意的
反正台灣交通基本就是沒救、完蛋了
我話說完
誰贊成?誰反對?
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[討論] 台灣的速限為何都不科學
car01/27 19:49
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car01/27 20:13
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[討論] 輪胎廠是不是最大贏家?如題,在這電動化的浪潮之下,再過不久可能內燃機就要完全被淘汰,那麼問題就來了 以前苦心研發引擎跟變速箱的廠商不就氣氣氣,都沒辦法在靠這些東西賺錢,但當然是可 以轉型沒錯 只是當你大半輩子都在鑽研引擎技術跟變速箱時,一個電動化出來,啪!都沒了
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噓
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