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Re: [問題] 底盤很好是甚麼感覺?

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最新2023-04-29 02:06:00
留言62則留言,20人參與討論
推噓21 ( 21041 )
※ 引述《jumpballfan (QQ)》之銘言: : 常常看車評試車會提到底盤很好 : 但這感覺實在很抽象 : 底盤很好的感覺到底是甚麼感覺 : 有人能簡單說明嗎 : 或著有誰能推薦底盤很爛的車,下次去試開看看 : 體驗底盤很爛的感覺順便還能當個基準 底盤評價(靜態):上機台量測K&C AB Dynamics的SPMM(Suspension Parameter Measurement Machine) https://www.youtube.com/watch?v=PjxbMSgbqoU
MTS的Kinematic & Compliance Deflection Measurement Systems https://www.youtube.com/watch?v=ppcB2vNM2SQ
測試項目: Standard Kinematics: bounce, roll Steering Kinematics Lateral Compliance Longitudinal Compliance Aligning Torque Compliance 量測結果得到幾百條曲線(受力、位移、角度) 確認這款車基本的底盤特性 綜合操控評價(on-track) 測試項目: double lane change(ISO 3888) https://i.imgur.com/AQs7yvL.jpg
Re: [問題] 底盤很好是甚麼感覺?
constant radius(ISO 4138) https://i.imgur.com/7qJsdgN.jpg
Re: [問題] 底盤很好是甚麼感覺?
slalom(GB/T6323.1 or CNS 9244 D3131) https://i.imgur.com/Ktc6LD3.jpg
Re: [問題] 底盤很好是甚麼感覺?
step steer https://i.imgur.com/tavkfPZ.jpg
Re: [問題] 底盤很好是甚麼感覺?
J-turn https://i.imgur.com/sVcNWkL.jpg
Re: [問題] 底盤很好是甚麼感覺?
fixed timing fishhook https://i.imgur.com/Ci24fYL.jpg
Re: [問題] 底盤很好是甚麼感覺?
roll rate feedback fishhook https://i.imgur.com/Iq2whpo.jpg
Re: [問題] 底盤很好是甚麼感覺?
GB/T相關測試項目 https://i.imgur.com/k9PGXjI.png
Re: [問題] 底盤很好是甚麼感覺?
中國汽車工程研究院發表的"汽車操控安全性指數測試評價過程" https://i.imgur.com/tgOiXL7.jpg
Re: [問題] 底盤很好是甚麼感覺?
主觀評價: https://i.imgur.com/hUyA4KB.jpg
Re: [問題] 底盤很好是甚麼感覺?
https://i.imgur.com/Tlkkmvx.jpg
Re: [問題] 底盤很好是甚麼感覺?
上述眾多的項目 不同的車速條件,不同方向盤轉角速度(波形),車輛的動態響應都會不同 操控性是許多獨立測試項目的綜合 不能單單只看其中一項 講到爛了 麋鹿(double lane change)只是眾多獨立項目測試中的其中一項 而且這項測試結果還受電控介入程度影響 測試"障礙物閃避"能力 https://i.imgur.com/JuyumkC.jpg
Re: [問題] 底盤很好是甚麼感覺?
單拿一個項目來評價底盤好壞,這到底哪裡客觀了..... 每次提底盤操控就有人把麋鹿測試拿出來說嘴 不就是在凸顯自己知道得很少嗎..... -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 60.251.209.45 (臺灣) ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/car/M.1682563834.A.FD9.html

62 則留言

Bimmer3698, 1F
反正很多人連輪胎的地面回饋感覺或是好一點的煞車能

Bimmer3698, 2F
夠給予的距離跟反應時間的提升,都完全感受不到就急

Bimmer3698, 3F
著說別人都好危險了,能期待什麼。

ccc101419, 4F
看不懂推

reallocust, 5F
麋鹿測試比較像是“電控很強”,ESP對於車輛的緊急

reallocust, 6F
避難控制,但這動態不是車輛過彎極限

iMANIA, 7F

issac, 8F
可否幫 Prius 5 PHEV 跟 civic e:HEV 打分數?

afune12369, 9F
看不懂推

beoneg, 10F
看不懂推

issac, 11F
應該說 一般消費者要怎麼知道 那些測試成績?
km77後面也有slalom 這項就很接近連續轉向下車輛底盤的極限

Barolo, 12F
不過好煞車能改變煞車距離這部份我一直無法理解

Barolo, 13F
在沒衰退的前提下 煞車踩到ABS作動時 煞車力的決定

Barolo, 14F
因素不是在輪胎身上嗎? 好煞車應該差在操作時熱衰退

Barolo, 15F
與及操作線性度吧

Masturbeat, 16F
麋鹿測試就是應用面的動態測試阿,而且還算是相對標

Masturbeat, 17F
準化跟容易測試的項目

Masturbeat, 18F
路上車禍無法標準化都能討論耐不耐撞了,討論底盤能

Masturbeat, 19F
力提麋鹿測試好像沒什麼問題吧
那是因為你只知道麋鹿測試..... 拿二次急遽變換車道的方向盤轉角輸入條件,來評斷一般路上轉彎的底盤響應 這是超詭異的事 隨便舉個定圓轉向(constant circle)或繞錐(slalom)拿來當參考還比較有價值

Bimmer3698, 20F
力道、接觸面 各方面都比你好的煞車,不影響距離?

Barolo, 21F
輪胎都會被煞車鎖死 所以煞車極限決定在輪胎上

reallocust, 22F
輪胎改寬1cm煞停距離就好很多了

Barolo, 23F
而不是煞車上 夾碟盤力道再強都不影響實際煞車力阿

Barolo, 24F
@real 沒錯 所以決定煞車距離的關鍵是輪胎而不是

Barolo, 25F
有多少活塞的卡鉗

Bimmer3698, 26F
所以一樣寬度跟型號的胎,接觸面大、徑面大、材質力

Bimmer3698, 27F
道各方面都比另一台好的車,煞車距離一樣?

Barolo, 28F
沒衰退的前提下 都踩到極限應該不會差太多才對

Barolo, 29F
但爛的煞車很快就衰退了 而且爛煞車線性很差
煞車力極限取決於輪胎沒錯 不過踩下煞車踏板到卡鉗推動來令片夾住碟盤產生煞車力 過程會需要反應(響應)時間

dream6789, 30F

betkuz, 31F
趕快推,不然被人發現我看不懂

hungmaxy, 32F
可以去看看yt水野和敏的影片,他其實在講操控時,

hungmaxy, 33F
轉方向盤的方式算是主觀評價手法

Barolo, 34F
原來如此 謝謝說明

Bimmer3698, 35F
每次煞車都是踩到極限,那我是沒話講,照這樣講起來

Bimmer3698, 36F
,都用便宜的平價車煞車組就夠了,反正踩到極限下,

Bimmer3698, 37F
其他都不影響。

whitestripe, 38F
錢大必推

Barolo, 39F
我不就說了 踩起來的線性感差很多阿 可以別這麼激動

Masturbeat, 54F
面向大眾的討論,比起大家各自闡述主觀感想,我覺得

Masturbeat, 55F
麋鹿測試還是更有參考性一些吧!
最常看到影片的測試 不等於 最常被車廠當成操控評價指標的測試 double lane change目的是測閃避障礙物能力 短時間急遽打四次方向盤 https://i.imgur.com/qAuJl7C.png
Re: [問題] 底盤很好是甚麼感覺?
這跟正常上路一定速度下過彎,兩者條件根本天差地遠 反而是constant circle和slalom 前者對應過彎極限、後者對應連續過彎操控性 兩種測試更常被車廠拿來作為車輛轉向極限的指標
※ 編輯: chandler0227 (60.251.209.45 臺灣), 04/27/2023 15:22:32

alaokj, 56F
專業推

pippen2002, 57F
阿鬼~~你還是說中文吧!

FAPP, 58F

jinny891, 59F
專業的!如果是一般人能夠認知的操控好,就是一定的

jinny891, 60F
速度下在山路山方向盤轉多少,車頭夠跟著指向多少!

jinny891, 61F
側傾可以幾乎被控制,再來是車輛的重心配置是關鍵!

ry3298, 62F