Re: [新聞] 北市公車電動化僅達成1/5 交通局坦言遇瓶頸

※ 引述《sukiya (sukiya)》之銘言： : 自由 : 北市公車電動化僅達成1/5 交通局坦言遇瓶頸 : 〔記者蔡思培／台北報導〕台北市政府逐步將柴油公車汰換為電動公車，目標是2030年市 : 區公車全面電動化。不過議員許家蓓指出，目前北市3500台公車中，電動公車僅650台， : 關心推動進度是否順利。交通局表示，符合中央規定的車商只有兩間，車型選擇也不多， : 確實遇到瓶頸。 : 許家蓓關心，未來是否有其他業者將加入電動公車，且電動公車需要充電，但很多公車都 : 是雙北兩邊跑，新北與台北有幾處充電站、是否足夠。交通局長謝銘鴻表示，現在工業局 : 已積極輔導其他業者取得認證，讓公車業者有更多選擇。公運處表示，目前雙北有29個公 : 車調度站可充電，由於公車場站分布在雙北，希望公車業者可共享，讓其他業者也可使用 : 。 : 交通局長謝銘鴻坦言，北市推動電動公車確實遇到小瓶頸，現在只有兩家電動公車廠牌中 : 央有補助，但業者認為既有兩家業者公車功能不夠好，仍在觀望中，今年確實遇到挑戰， : 希望可突破。公運處也說，推動電動公車會遇到供電瓶頸區，台北市內湖、南港、松山、 : 信義等區要申請電較困難，有請業者將這些廠站時程往後移，若瓶頸解除再回頭推動。 : 許家蓓也提到，中央去年有提出要推動氫能公車，高雄已在推動，並與中油達成共識要設 : 置加氫站，台北市是否也有討論氫能公車。公運處表示，公車業者正與車商、氫能加氣站 : 業者共組團隊中，彙整可能遇到的問題，北市府也會了解業者面臨的問題。 : 不過許家蓓也提醒，氫能公車使用氫氣、氧氣製造電能，需要設置加氫站，氫氣是易燃氣 : 體，可能造成疑慮，若北市要推動氫能公車，也要說服民眾其安全性。謝銘鴻表示，會針 : 對氫能公車站點、行車過程是否有危險再蒐集資料。 : https://reurl.cc/6va3pZ 大台北地區要搞電動公車,扣除現行電動公車在技術上的一些共通問題.以及全台性的電力來源問題 相較於其他地區,會有兩個問題 一個是因為松湖變電所長期延宕,導致松山,信義,南港,內湖這四區許多大型開發案卡關無法推動,更別說是公車調度場站增設充電設施了 (不過我比較好奇有哪些大型開發案,是真的是因為松湖變電所的問題才開發受阻的?) 當然這個問題隨著松湖變電所本身將於明年完成臨時變電所,2029年全面完工啟用而解決 不過另一個問題就比較麻煩了,那就是台北有一些公車調度場站 (像是欣欣的華江站跟中央站,大有巴士的景文站,以及大都會客運跟首都客運的東園站 然後大都會的東園站好像本來在水源快速道路橋下,只是因為果菜市場的工程才被趕到堤防外面) 本身就位於河濱公園或堤外空間 那這樣的話理論上要增設充電設備是有困難的,畢竟颱風一來就要把車子開走免得被淹掉,總不能充電設備也跟著可攜化吧! (是說兩年前尼莎颱風襲台的時候,某位只做一任就放棄連任的議員,好像有爆料說有台北市公車被淹掉兩台 但是找不到其他新聞或消息來源能證實,所以好奇究竟此事是真是假? 真有的話,被淹掉的又是哪個業者哪個場站的公車?) 而這幾年公車司機荒的情況下,如果這些位於河濱公園或堤外空間的公車調度站,真的因為電動公車的普及或強制推行,從而被迫放棄 那各業者大概也沒啥餘裕把路線拉到其他有辦法裝充電設施的場站 如果說李家的東園站路線,還可能拉到一橋之隔的中和保養場(但那邊空間夠嗎?) 或是像12,49,62這些不算長的可以由其他站單邊調度 大有景文站的路線則都是到桃機的國道客運,也還沒那麼快開始電動化 更不用說等航空城區段徵收弄好,在桃機附近設調度站可能更有效率 那欣欣該怎麼辦? 以欣欣現在的司機數量,要把18跟568拉到木柵,把254跟672拉到景德站(那邊夠塞嗎?),把576拉到景新站(那邊也夠塞嗎?),應該都有困難吧! (倒是真這樣的話,673就有理由縮回景美了,290副由景德站調度應該也還算順) 更不用說1,907跟藍29了... 汐止還有可能增設調度站,松仁路底跟舊市區(重啟洛陽停車場的大客車停車區也不可能只給一家用吧!)就... -- 諸神已離開 鬼在狂歡 而人們在糾纏 誰生錯血脈 誰長錯色彩 誰夢錯了期待？ 《少年他的奇幻漂流/五月天》 -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 150.117.248.99 (臺灣) ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/Bus/M.1714251446.A.91B.html