※ 本文轉寄自 ptt.cc, 文章原始頁面
[討論] 到底是生活習慣產生路線,還是可能反過來?
如題,這幾年因為缺司機的問題,很多的路線整併或調整逐漸浮上檯面
但很大一部份的問題是,因為可能會牽涉到民眾生活習慣的變化
有些時候就會因為里長民代等因素而受阻
這部分除了可能要再評估必要性或繼續溝通以外
另一個比較讓人好奇的是,到底是生活習慣的需求才會催生路線,還是路線本身也會塑造生活習慣?
因為以部分發展較快的區域來說,新的百貨公司,購物中心,影城,醫院,國民運動中心,甚至是新的台鐵通勤站,高鐵站,國道客運轉運站,飯店跟景點,在近年來陸陸續續出現
但公車路網卻未必能配合這些設施調整
結果不但導致當地居民(尤其是新移入者)因路線不合需求,使用大眾運輸的意願低落
(但實際上該都會區的大眾運輸市場潛力未必沒有,可參考台鐵在當地的運量)
業者也因為路線偏離居民實際需求,導致缺乏競爭力,然後就更留不住司機,甚至倒閉
(甚至因為發展較快,車流量增加較大,使競爭力又因為塞車問題再降低)
那在這種狀況下,如果因為路線調整,需要跟在地民眾溝通
拿路線調整後會經過更多學校,百貨商場,醫院,車站,運動中心等優點
有沒有辦法說服原本反對的民眾或民代接受,抑或是創造出支持大於反對的民意呢?
另外一方面,是否真的會有原本對沒車的人來說,雖然不遠但沒什麼誘因前往
(或是說交通上不方便的阻力太大)
但因為開了新路線可以直達,所以就常常前往,使生活習慣有所改變的狀況?
如果說距離真的不算遠,在路線的規劃或路網的調整上,是不是該多多促成呢?
--
諸神已離開 鬼在狂歡 而人們在糾纏
誰生錯血脈 誰長錯色彩 誰夢錯了期待?
《少年他的奇幻漂流/五月天》
--
※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 150.117.248.99 (臺灣)
※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/Bus/M.1712605347.A.A41.html
Re: 回文串
729
> [討論] 到底是生活習慣產生路線,還是可能反過來?
Bus04/09 03:42
1025
Re: [討論] 到底是生活習慣產生路線,還是可能反過來?
Bus04/09 09:06
637
Re: [討論] 到底是生活習慣產生路線,還是可能反過來?
Bus04/09 12:41
29 則留言
shun01 作者的近期文章
2Bus
Re: [情報] 汎航通運2000/2003/2004 5/1起售票等調整※ 引述《hanksadder (小孤獨)》之銘言: : 情報來源 汎航通運公告 : https://www1.cgmh.org.tw/frms/frms1.htm : 重點整理 : 自2024年5月1日起,汎航通運所營以下路線進行有關售票
5Bus
Re: [新聞] 北市公車電動化僅達成1/5 交通局坦言遇瓶※ 引述《sukiya (sukiya)》之銘言: : 自由 : 北市公車電動化僅達成1/5 交通局坦言遇瓶頸 : 〔記者蔡思培/台北報導〕台北市政府逐步將柴油公車汰換為電動公車,目標是2030年市 : 區公車全面電動化。不過議員許家蓓指出
3Bus
Re: [情報] 桃園客運711繞駛林口三井※ 引述《freeclouds (創造自己新的人生)》之銘言: : ※ 引述《chomskey (アムロス)》之銘言: : : http://www.tybus.com.tw/fun/newsview.aspx?tp=bus&new
3Bus
Re: [討論] 近期國道客運停駛影響區間及對策預測看到最近7513通車,讓和欣客運圓了多年的北高直達免換車夙願 說起來,從2022年初阿羅哈客運跟中客6187相繼停駛,2023日統客運退出國道路線營運後 目前看來,除了原3888(阿羅哈客運北嘉線),跟6187(台中-中正大學-嘉義)以外
8Bus
[問題] 汎航通運的定位?如題,汎航通運是台塑集團旗下,負責經營公路客運的公司 最早是台塑旗下負責貨櫃陸運的公司 (台塑旗下負責貨運的公司好像不只一家就是了,另一個常看到的是塑化貨運公司) 後因林口長庚醫院旗下的交通車,受財團法人未進行公司或商業登記前,不得經營付費
9Bus
Re: [新聞] 台南女學生錯過末班車!目睹司機駛離崩潰我比較好奇,這個用GPS查核公車是否有依照路線行駛的部分 是只有針對X軸跟Y軸的部分查核,還是連Z軸(高程)的部分都會檢核? 因為印象中有幾次搭9001或5350回台北,司機都會問公館有沒有人下車 如果公館沒人下車,司機就會直接開基隆路高架
1Bus
[閒聊] 關於拆西站和大台南公車的一些是非先說,這篇不是拉票或政治文,只是單純就三位候選人當市長時的"重大"公車相關施政做整理而已 先照號次講,就從排第一號的柯文哲開始講 很多柯粉都在說拆台北西站,拆忠孝橋引道跟拆忠孝西路公車專用道 這新官上任三頭拆很好,但真的
推
推
→
→
→
→
→
→
推
→
→
推
→
→
→
推
→
→
→
→
→
→
→
推
→
→
推
→
→