※ 本文轉寄自 ptt.cc, 文章原始頁面
Re: [新聞] 南部增建貨運機場? 陳建仁:評估半導體
再借這篇問一下
因為底下有人提到TNN(台南機場)
然而TNN受限於航道離市區過近,以及軍事用途吃重,民航使用確實相對受限(但應該還有發展空間)
然後印象中當初國泰標下台南監獄舊址的時候,好像原本的計畫是打算TNN搬走以後蓋44層的摩天大樓
只是最後TNN沒搬走,才改成蓋新光三越,大億麗緻,晶英酒店,和逸酒店跟一座辦公大樓
很好奇為何最後TNN最後還是搬不走?原本又打算搬到哪呢?
該不會是因為道爺農場跟看西農場被南科搶走,所以TNN才沒地方搬吧?
(話說現今的南科台南園區面積超過1000公頃,比TNN+KHH-高雄小港機場還大
如果當初世紀之交在現今南科台南基地的範圍蓋一個南部大機場,一次取代掉TNN跟KHH,甚至把歸仁的陸航基地一起併入
如此一來,當年就能拿TNN跟KHH留下來的土地來做南科,不夠的話再從沙崙農場慢慢擴充,這樣的話前面高雄也不會吵了20幾年才吵到科學園區
至於陸上交通的部分,如果當年真的在那個地方蓋南部大機場,那就讓航廈擺在機場東緣跟高鐵站共構,用高鐵做高雄方面的接駁,往台南跟高鐵接駁的部分則是拉台鐵支線處理
反正也不是每個機場都要像TPE-桃園機場一樣,航廈被跑道夾在中間,不能做土地開發,只是真這樣的話,高鐵應該會被凹到南高雄)
是說目前TNN繼續擺在那個位置,對後世建設來說最糟的影響應該是台86快速道路被迫往南繞過TNN
於是台86最後根本沒辦法接到台南市區的南緣
結果就是台86原本分流市道182南關線路廊車流,跟引導台南市區走高速公路來往高屏的車流改走台86的功能,就大打折扣了
然後又因為台86本身沒辦法進市區,所以高鐵台南站本身選址過於偏南的問題又更被放大了...
(而限高可能倒是還好,因為台南古都的定位,未必適合太多的摩天大樓)
而如今的南科台南基地,則是距離台南市區太遠,光交通問題就很麻煩...
最後順便問一下,空軍屏東基地有遷移的計畫嗎?
反正最後PIF(屏北機場)的民航發展也是以失敗告終
那既然沒有要發展民航了,是否還有必要把軍用機場擺在市區旁邊?
畢竟印象中屏東市的限高還蠻誇張的
然後台糖在屏東的農場應該也不少,要換到空軍基地的用地應該不難吧!
--
諸神已離開 鬼在狂歡 而人們在糾纏
誰生錯血脈 誰長錯色彩 誰夢錯了期待?
《少年他的奇幻漂流/五月天》
--
※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 150.117.248.99 (臺灣)
※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/Aviation/M.1712960239.A.E02.html
Re: 回文串
16133
[新聞] 南部增建貨運機場? 陳建仁:評估半導體
Aviation03/23 10:18
927
> Re: [新聞] 南部增建貨運機場? 陳建仁:評估半導體
Aviation04/13 06:17
27 則留言
shun01 作者的近期文章
Re: [新聞] 航班年底拚恢復疫情前水準 高雄機場主任
其實,KHH(高雄小港機場)的國際航線數量已經不算少了 畢竟高雄市+台南市+屏東縣,人口略少於540萬 然後除了KHH以外,民用機場就只有一個平常沒有國際線的TNN(台南機場) 而在日本,類似都會區規模的福岡縣,也是只有一個FUK(福岡機場
Re: [閒聊] Spirit 關站/裁員/延後交機
※ 引述《cityport (馬路不平避震故障)》之銘言: : Everybody's favorite這週公布被噁男B6放生後的自救計畫 : (1) 延後未來2年所有空巴A320NEO/A321NEO交機到2030/2031 (皆大歡喜?
10Aviation
Re: [新聞] 連江縣府籌備馬祖高雄航線包機看到原篇的推文提到馬祖移民在台灣本島很多都住在桃園 印象中也有馬祖出生的人,住在桃園的人數還比住在馬祖的多這種說法 (然後原篇推文提到的鶯歌也離桃園蠻近的) 那麼問題來了 當初怎麼沒想過保留TPE(桃園機場)的國內航廈,至少給馬祖到TPE的
[問題] 所以遠航倒閉以後的國際航權重分配呢?
如題,最近因為星宇還有什麼兩岸航權能爭取的問題,開始有人討論復興航空停業後,留下來的兩岸航權分配問題 不過更應該討論的,難道不是遠東航空停業以後的國際航權重分配嗎? (國內航權因為遠航沒有什麼獨門航線,所以好像就是原有的兩大業者自由增班消化
推
推
→
推
→
→
→
→
→
推
→
→
推
→
→
→
→
推
推
→
→
噓
→
→
推
推
推