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[新聞] 4強競逐 西雅圖航線 華航6月攔胡先飛

最新2024-02-05 01:37:00
留言121則留言,39人參與討論
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[媒體名稱] Yahoo 新聞 [新聞日期]2024/1/30 [網址] https://ynews.page.link/18sAh https://finance.ettoday.net/news/2674894 [內文] 4強競逐 西雅圖航線 華航6月攔胡先飛 黃琮淵/台北報導 2024年1月30日 週二 上午4:10 長榮獨霸多年的西雅圖航線面臨龐大壓力,華航預計6月飛進西雅圖,星宇同樣計畫8月加 入戰場。圖為長榮班機。(陳麒全攝) 機師罷工暫解,新戰場又開啟!長榮航空獨霸多年的西雅圖航線面臨三強進逼,除已表態 將重返台灣天空的達美航空、確定8月要開航西雅圖的星宇航空,華航也將在6月「攔胡」 搶先飛進西雅圖,初期每周5班,這讓西雅圖成為繼洛杉磯、舊金山後,最熱的北美航點 。 疫後旅遊需求井噴,北美航線因串接東南亞的轉機需求,成為航空公司兵家必爭之地。長 榮航空過往獨家經營西雅圖航線,為因應龐大的旅運量,原本每周7班,去年10月底再增 加至每周10班,載客率都在9成上下,商務艙、豪經艙等艙等更一位難求,含金量十足。 由於洛杉磯、舊金山已是紅海市場,西雅圖成為新寵,就連外籍航空都想分杯羹。達美航 空暌違7年重返台灣市場,將自明年6月6日起開航西雅圖—桃園航線,且每周7班,直接與 長榮航正面對壘,至於星宇的第3個航點,同樣鎖定西雅圖,且預計今年8月開航。 在長榮獨霸市場許久,星宇、達美相繼開航西雅圖同時,華航鴨子划水,也規劃在6月開 航西雅圖。由於華航強勢的紐澳航線,夏季時剛好是當地冬季,旅運需求下滑,華航將利 用騰出來的運能投入西雅圖,以A350執飛,初期規劃每周5班,搶在對手插旗前先卡位。 航空業者透露,先前華航一直在要加密北美既有航點,與開闢新航點中游移,如今選擇開 出在美的第4個航點,除考量洛杉磯、舊金山因多強競爭,票價恐難長期維持高檔,如今 群雄齊攻西雅圖,若不及早因應,恐將把這塊大餅拱手讓人,因而轉向開航西雅圖。 航空業者分析,不管是舊金山、洛杉磯,都是國籍航空在北美的重要樞紐,不過有許多東 南亞旅客,未必住在這些城市,同樣得經美國內陸再轉機,西雅圖位置偏北,到溫哥華、 波特蘭這些城市也不遠,看好其在4家航空公司相繼飛進後,未來競爭態勢將白熱化。 [心得] 果然華航要重返復飛西雅圖了 西雅圖近年已經成為除矽谷灣區一帶之外的科技業聚集地區. 商務客源應該不少. -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 36.228.178.201 (臺灣) ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/Aviation/M.1706581733.A.D4F.html

121 則留言

cpylislv, 1F
花航是要用350飛嗎

MarchelKaton, 2F
波士頓:我咧?

charco, 3F
台航瘋起來接中國客轉機生意

js52666, 4F
多一架350 信心滿滿

AuroraSky, 5F
不是先前有傳言說SEA把新申請的長程線都打槍嗎?現在

AuroraSky, 6F
怎麼一家一家開。另外不知未來CI和DL在TPE-SEA上會是

AuroraSky, 7F
互相合作還是互搞對方

weijinsusu, 8F
說好的沒有slot呢

kingweirong, 9F
那這樣先前那個傳言是不是唬爛的 現在各種開耶

dbdudsorj, 10F
終於

acomp, 11F
雖然DL CI 關係不算好但CI應該會錯開起飛時段和DL互補吧

acomp, 12F
星宇去年在Seattle招人哪可能不開航. SEA晚間國際線不多

ccworker, 13F
要搶矽谷客就飛SJC吧!

HugoBoss, 14F
DL以前在台灣不是都跟CI合作的嗎? 原來關係不好喔

dbdudsorj, 15F
他們跟韓航麻吉麻吉 跟華航普普

acomp, 16F
DL在亞洲的好朋友是跨太平洋聯營的KE.

AuroraSky, 17F
DL曾發通告說CI轉DL在JFK至少要6小時,關係怎麼會好

acomp, 18F
KE在亞洲的網路太強,尤其是中國城市. ICN 地理位置也比較好

strathclyde, 19F
應該不到關係不好,就泛泛之交這樣

acomp, 20F
美國企業國際商務旅行 preferred 航空通常是DL或UA. 外籍

acomp, 21F
航空沒有和美籍聯營比較吃虧,除非票價明顯便宜
華航與達美在LAX/SFO 都有code share, 日後在西雅圖code share 應該也不意外. 看兩家是否起降時間會錯開. 況且CI/DL聯合起來 對抗在西雅圖坐大已久長榮 及 新進的星宇 也更為有利.
※ 編輯: nyrnu (36.228.178.201 臺灣), 01/30/2024 11:23:29

acomp, 22F
聯營是 JL NH KE 的優勢

VisaInfinite, 23F
綠地球78X有豪經艙喔?

zzzz8931, 24F
Amazon 員工回家更方便了!

john668, 25F
沒有豪經啊 新聞亂寫

coolfish1103, 26F
多一架飛機就可以多五班,那是哪裡被減班了?

taxlaw1991, 27F
裡面有寫 紐澳減班

taxlaw1991, 28F
反正紐澳線可以用破333飛

shawnfu, 29F
DL跟CI一定錯開的,我猜CI飛的時間跟YVR出發類似,直接

shawnfu, 30F
挑戰BR。至於DL是飛早上時段。

coolfish1103, 31F
欸不是,那他聖誕節那段時間紐澳旺季是要減那邊?

coolfish1103, 32F
聖誕節改減歐洲拖到 789 進來補位嗎?也不是不行..
運能應該就是多一架 ex-SAS A350租機 配合某些航點 微減一些航班
※ 編輯: nyrnu (36.228.178.201 臺灣), 01/30/2024 11:48:40

iqeqicq, 33F
JX:我的A339不會失業了

iqeqicq, 34F
DL用A339執飛SEA-TPE

ewayne, 35F
華航有公佈要開航SEA了?達美都半年前就發新聞,華航是真

ewayne, 36F
的不怕賠是吧...

abyssa1, 37F
我猜紐澳換330飛吧

abyssa1, 38F
紐澳換333也是行之有年了

sammy98, 39F
華航西雅圖 不是固定都用747在飛的嗎?

Metro123Star, 117F
JV跟code share還是不太一樣

cityport, 118F
聯營是JV
Delta (及 Delta Connection carrier) 與華航 簽的是 Code-sharing agreement. Delta 與韓航 簽的是 Joint Venture (JV) agreement. JV 協議中包含了code-sharing 及其他更深層的合作(如joint sale/pricing, revenue management, belly cargo, frequent flyer program,etc.). 華航與Delta 大概就是君子之交的平平淡淡合作關係. 不過也可看看越航是否也會想要在TPE-SEA 這航線上與華航 共掛. 另外就是星宇, 最早表達飛西雅圖的意向, 現在看起來,大家都想聯合封殺他. 此外, 星宇找了知名Delta TechOps (達美飛機維修)作為北美的機務維修代理. 屆時Delta/Starlux 兩家在西雅圖正面對決. 嗯,將會是微妙的關係.

acomp, 119F
只有Delta有A330neo啊,當然找DL機務維修

taxlaw1991, 120F
Delta TechOps就是北美空巴官方授權服務商 你JX也只

taxlaw1991, 121F
能找他修
印象中,華航在LAX/ONT (A350 出沒的機場)似乎都不是找Delta TechOps 為機務維修代理. 看看是不是SIAEC (新加坡飛機維修工程公司) for A350? 不過SIAEC 在ONT 應該也沒據點就是了. ONT 或許就只有華航派機務代表(for A350)在哪裡吧.
※ 編輯: nyrnu (36.228.183.193 臺灣), 02/04/2024 14:44:02

cityport, 122F
DL跟KE簽的JV只有transpacific,延伸段只有codeshare

cityport, 123F
CI很大比例是做東南亞轉機客,JV對雙方都不划算吧