[閒聊] 華航 19-20/22-23 冬季班表

最近看到華航更新了到二月的完整航線(中港澳只到二月)異動班表，無聊整理一下。 列表以 桃園 為主，中國航點去除 (反正還是只有北上成廈)，有錯誤請告知。 北美 19-20 每週班次 22-23 每週班次 HNL 2 - JFK 4 3 LAX 10-11 7 ONT 7 4 SFO 6-7 7 YVR 7 7 華航雖然 洛杉磯 沒有回到之前的 10-11 班但是還是有動態調整航班讓飛機在部分日子 下午從 桃園 出發，未來是否要回來卡位下午航班不讓星宇直接蠶食是可注意的方向。 紐澳大洋洲 19-20 22-23 BNE-AKL^ 7 5 GUM 4 - MEL 3* 5 ROR 5 2 SYD 7-10 7 * 彼時只有旺季才營運一週三班的 墨爾本，現在居然淡季要飛到五班了？ ^ 直飛 奧克蘭 航班看來已經結束，明年起都是經 布里斯本。 歐洲 19-20 22-23 AMS 4 4 FCO 2-3 3* FRA 7 7 LON 5 LGW 4 LHR VIE 4-5 4 * 羅馬 華航要三月才復飛。 歐洲成功回到 LHR 算是這次疫情的小收穫，而歐洲線算是恢復差不多了。 東北亞 19-20 22-23 CTS 11-14 7 FSZ 2 - FUK 14-16 8 HIJ 7 4 HND 14 via TSA 14 via TSA GMP 3 via TSA 3 via TSA ICN 14-16 14 KMI 2 - KOJ 5 - NGO 14 7 NRT 24-28 14 OKA 14 7 PUS 14 - KIX 28 14 TAK 6-7 4 TOY 4 - 因日本機場人力不足，目前看起來航空公司對於日本線的策略就是賣貴，僧多粥少。 國泰不考慮回來飛 桃園 出發的延伸段嗎？ 東南亞 19-20 22-23 BKK 28 18 CEB -^ 4 CNX -# 4 DAD - 4 DPS 7 7 HAN 14 14 HKG 63-70& 11 RGN 7 3 KUL 7 7 MNL 14 14 PEN 7 7 PNH 7 4 SIN 14* 14 SGN 14 14 * 當時 新加坡 還有後段接航 泗水，原定冬季班表結束後停飛，因疫情提早。 ^ 當時華航有預計夏季班表開航 宿霧，規劃一週六班。 # 清邁 不知道算不算敗部復活航線，華航當時已經停飛一陣子... & 香港 冬季班表有取消部分第十班。曾幾何時台港巴士現在連許多東南亞航線都超車... 台中出發 19-20 22-23 HAN 3 - HKG 26 - OKA 6 - NRT 7 - SGN 7 4 台南出發 19-20 22-23 HKG 5 - KIX 2 - 高雄出發 19-20 22-23 BKK 7 4 CTS 5 - ICN 7 5 KIX 11 3 KMJ 3 - MNL 4 3 NRT 7 7 OKA 4 - SIN 2 - 目前看起來華航航班部分扣除中國航線大概恢復 5 成，少掉最多的是 香港。 除少數仰賴觀光客最多的曼谷外，東南亞航點有工作需求的大致都已經恢復疫情前水準。 歐洲也差不多跟疫情前一樣，三月羅馬復飛後就只剩 1-2 班的差距了。 東北亞感覺日本受限於機場人員不足所以沒有開到極限，也因此讓機票價格居高不下。 不過國人好像也沒有太愛韓國，感覺韓國也沒有開完...？ 北美目前看起來華航只有恢復了溫哥華跟舊金山，其他都還是維持減班狀況。 有空再整理看看長榮的。 -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 1.200.32.113 (臺灣) ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/Aviation/M.1672087112.A.F4E.html 那還不錯，少數幾個疫情後還比疫情前好的點，畢竟我記憶中以前 MEL 只有旺季才 有三班，最早還有串 CHC，淡季有時候連飛都沒有飛... 是喔，漏掉了。 好的，已修正。 第一排更新字樣「每週航班」 如果以恢復速度來看，長榮應該還沒恢復到疫情前狀況。 像 LAX/SFO 疫情前每天三班 (早晚夜)，目前只有兩班 (晚夜)。 BR 14/21 = 67% CI LAX 7/10.5 = 67% SFO 7/6.5 = 108% 我查了一下 2019/12 民航局資料該月紐約飛了 18 班，應該是一週四班？ 剛剛再看一次發現你說的是現在的，可能我眼睛脫窗我一開始記憶中看到就是兩班。 漏掉了，補上。 漏掉了，補上。 修正 TPE-NRT 班次 21 >> 14 ※ 編輯: coolfish1103 (180.217.228.11 臺灣), 12/28/2022 09:26:13