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[新聞] 星宇停飛馬尼拉

最新2024-04-06 02:06:00
留言52則留言,18人參與討論
推噓23 ( 23029 )
剛在外網看到的(有人想訂SEA-MNL訂不了去找的),不知道是否跟飛機丟去臺中有關。 年底前有更多飛機進來應該就會恢復了,畢竟你要做北美單不太可能不靠 VIP 客人。 但臺灣的新聞基本上是沒有搜到啦,滿厲害的。 https://reurl.cc/krmLo9 Starlux Airlines axes Taipei-Manila flights From: aviation updates philippines Reporter: Dirk Andrei Salcedo Taiwanese carrier Starlux Airlines operated its final flight on the Taipei-Manila route on Saturday, March 30, 2024, marking the end of service to the Philippine capital. (3/30 最後一班) The last flight, JX-786, departed Manila’s Ninoy Aquino International Airport at 11:49 am local time and arrived at Taipei’s Taoyuan International Airport at 1:32 pm. (JX 786 1149 離開馬尼拉,1332 抵達臺北) The route suspension comes as Starlux adjusts its network for the IATA summer schedule beginning March 31, 2024. (2024 夏季班表停飛) Prior to the suspension, flights between Taipei and Manila were operated three times weekly aboard the airline’s Airbus A321neo aircraft. (停飛前一週三班,使用 A321neo 執飛) Inaugurated on July 8, 2021, with twice-weekly flights, the Taipei-Manila route served as an early expansion point for Starlux in the Philippines. (2021/07/08 首航,當初是一週兩班) Starlux will continue to provide direct flights from Taipei to Cebu and Clark, utilizing the same Airbus A321neo aircraft. (宿霧跟克拉克不受影響) The airline currently operates daily flights to Cebu and three weekly flights to Clark. (目前使用 A321neo 天天營運宿霧、一週三班克拉克) While ending Taipei-Manila, Starlux is also adding new routes this summer including Taipei-Seattle and increasing frequency on other Southeast Asian routes like Taipei-Tokyo (Narita). (雖然停飛馬尼拉,但暑假會新增西雅圖及一些區域航班去東京成田) The airline was founded in 2018 and commenced operations in 2020 as a premium carrier based at Taiwan Taoyuan International Airport. Its current fleet consists entirely of Airbus A321neo, A330neo, and A350-900 aircraft. MNL-TPE 5J BR CI JX PR Z2 2023/01 78.1D1 94.3D2 78.2D2 56.1W3 72.1D1 70.4D1 2023/02 63.9 91.9 73.8 44.1 78.9D2 61.6 2023/03 67.2 84.0 66.5 39.4 66.3 65.6 2023/04 63.5D2 76.5D3 60.0 30.6 60.3 71.4D2 2023/05 51.8 70.5 55.3 21.7D1 51.2D1 61.6 2023/06 75.0 79.4 66.2 40.0 70.4 67.3 2023/07 77.4 82.2 70.1 50.8W3 72.4D2 77.7 2023/08 61.1 71.6 54.8 38.3 50.2D1 73.4 2023/09 67.0 71.6 49.3 25.5 44.7 72.6 2023/10 72.9 73.6 55.5 33.7 58.0D2 65.6 2023/11 78.9 77.4 61.6 41.6 60.4 72.8 2023/12 83.5 88.2 70.4 66.1 66.3 80.9 2024/01 84.1 88.2 74.6 78.9 69.8 87.9 2024/02 77.9 85.0 76.3 69.1 64.2 88.0 2024/03 D1(2..) = 至少每天有一(兩..)班、W3 = 一週三班 TPE發 班號 0155 Z2 129 0215 5J 311 0720 CI 701 0750 JX 785* 0920 BR 271 0945 PR 891 1025 Z2 125 1030 5J 313 1330 CI 703 1505 BR 277 1620 KL 807^ 1720 PR 897 1940 RW 247 2030 BR 261 * 星宇停飛前最後時間 ^ 荷蘭航空不可載 TPE-MNL 客人 胡志明不算的話,這應該是第一個非因疫情停飛的星宇航班? 同場加映,菲律賓航空公司今天宣布將於 2024/10/2 開航 馬尼拉-西雅圖。 初期一週三班,西雅圖將會是菲航第六個美國航點。 https://airwaysmag.com/philippine-airlines-seattle-flights/ PR124 MNL-SEA 2240-1915 77W 357 PR125 SEA-MNL 2340-0445+2 77W 357 剛剛去查菲航票價最便宜好像有來回 ~700 鎂的。 另外,跟朋友聊天提醒臺菲航約在 2015 修約時 MNL-TPE 這段是每週 30,000 座位數。 也就是臺籍跟菲籍每週分別可營運 30,000 座。就二月份星宇還要飛的資料來預估(因為 華航 4/15 要增加每週三班 321,大概類比情況差不多 188>>180 座): 臺籍 BR+CI+JX = 53746+35688+ 4512 = 93946/4 = 23486.5 菲籍 5J+PR+Z2 = 26702+24174+20940 = 71816/4 = 17954 實際二月29天,航權暫時還不會用完。 -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 111.251.20.219 (臺灣) ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/Aviation/M.1712021729.A.F14.html

52 則留言

williechen, 1F
JX MNL一直載客率普通 加上夏季班表的時間帶太差 傍

williechen, 2F
晚去半夜回 BR/CI班次多時間又好 JX乾脆先不飛 冬季

williechen, 3F
航班應該就會重新出現了
一週只有三班能選擇的只有 3x3,載客率不好滿正常的。

YYYuMan, 4F
馬尼拉超多家在飛 星宇菲律賓線一直都蠻普通的

williechen, 5F
JX冬季班表的時間帶也是借用其他航空疫情後未復飛航

williechen, 6F
班的時間帶 但夏季班表就沒那麼好康的事
要飛北美就是要靠轉機客,而且人多的時候是暑假呢。 如果今年夏季班表就沒有位置給星宇,代表別家航空復飛了,人家有可能冬天停掉?

keineAhnung, 7F
好慘

rocky9137, 8F
星宇馬尼拉很便宜 唯一一次就是搭這條

ben811018, 9F
跑去飛其他日本航線比較划算吧
那是,畢竟去年票價這麼漂亮都只有 0.08 了,今年票價可沒有那麼好看。 不過北美只靠臺籍旅客應該載客率會有點難看,VIP 內 V/P 兩組都是大宗。

williechen, 10F
只能說 如果要到的時間帶完全接不到轉機客生意 暑假

williechen, 11F
真的不如丟去飛一級戰區日本或包機都比較划算
馬尼拉其實不只轉機客,除了長榮三班、華航兩班,其他家也都在飛。 不先養養客人嗎?

iqeqicq, 12F
JX的航廈安排也很奇葩,同一國不同城市分屬兩航廈

iqeqicq, 13F
例如宿霧、峴港在T2,其他菲律賓和越南城市都在T1

iqeqicq, 14F
新加坡和泰國的航線都在T2
這分配也滿有趣的,旅客去菲律賓一定很混亂。

iqeqicq, 15F
請問冬季班表是南半球的旺季嗎?

huangkai, 16F
是的 要買四月的票買不到QQ 才發現默默停飛了
對啊,這也是看外網有人想買 SEA-TPE-MNL 才發現停飛,而且幾乎都沒有新聞報導。 近年非因疫情停飛的最有印象的是國泰停掉福岡,那可是大新聞。除了本身飛的人不 多大家沒注意外,只能說星宇公關部也非常厲害。另外還有朋友想要買搭配星宇的內 陸線結果發現星宇的官方網站居然沒有辦法選星宇自己沒有飛的航點,變成要跟旅行 社買才有一本票 TPE-SEA-USA。

lovecut, 17F
星宇這條線贏不了長榮
贏肯定是贏不了,但星宇不需要馬尼拉的客人嗎?馬尼拉可不是小城市。

YYYuMan, 18F
馬尼拉都是去轉機的嗎?還是也很多台商在那邊啊
對啊,不過菲律賓給他的替代時間帶好像很差,台商可能也不會想要飛那時間。

weijinsusu, 19F
去年馬尼拉跟胡志明都是飛準紅眼晚去凌晨回,回到台北

weijinsusu, 20F
時去美國的飛機都飛了,好不容易慢慢蹲到可以轉機的

weijinsusu, 21F
早去午回,胡志明還在馬尼拉又沒了
越南跟菲律賓輪流來整星宇咩?

iqeqicq, 22F
一種棄車保帥的概念

Kazamatsuri, 23F
馬尼拉旅行團不多不穩定

countryair, 24F
時間帶這麼差別說轉機 商旅都嫌難用吧

stone0504, 25F
怎麼突然大家都在飛SEA
SEA 本來只有長榮一家在飛很香。現在不知道還香不香~

Kazamatsuri, 26F
大概因為LAX跟SFO接近飽和了吧? :p

williechen, 27F
我目前依然沒看懂JX每天把359放在SEA 10hr幹嘛 可惜

williechen, 28F
沒有記者發現 不然就能知道官方回覆原因是什麼
星宇想要兩邊客人都做,早點到銜接的班次更多一些。

weijinsusu, 29F
阿拉斯加航空有聲明啊,說會在西雅圖配合星宇轉機,

weijinsusu, 30F
說可以在阿拉斯加網站買到,這是前2個點時沒有的聲明

weijinsusu, 31F
,有可能因此在台北提早飛,在西雅圖還可以操做轉機,

weijinsusu, 32F
還是要凌晨到台北配合亞洲轉機,才會飛機中停那麼久

iqeqicq, 33F
不如把克拉克穩定下來,克拉克也里馬尼拉不遠

iqeqicq, 34F
更正,離馬尼拉不遠

JoeBurrow09, 35F
SGN去年那個時間其實有掛 JX被某家婊

iqeqicq, 36F
關鍵字:歷史優先權

williechen, 37F
不只歷史優先權 人家還有地主優先權 JX被欺負其實剛

williechen, 38F
好而已XDD

Retangle, 39F
外國航空公司看桃機大概也是覺得這啥機掰機場

JoeBurrow09, 40F
那個欺負不是歷史優先權的問題 跟桃園機場有點關係

JoeBurrow09, 41F
只是某家跟越南那邊撒謊 不然大家以為為什麼這一季JX

JoeBurrow09, 42F
SGN能拿到好時間嗎

williechen, 43F
J大是不是有沒有見報的八卦呀XDD

iqeqicq, 44F
JX先養好富國島吧,比較能跟越南當局交代

iqeqicq, 45F
東南亞名產,咖啡錢

iqeqicq, 46F
星馬泰都對台開放天空,JX相對比較好談

TsukimiyaAyu, 47F
富國島應該是不用擔心 應該賣翻

TsukimiyaAyu, 48F
前幾天在SGN搭JX 一群沒水準的台X就是從富國島回的

Andosinjo, 49F
克拉克離馬尼拉不遠,但以馬尼拉的破交通來說超遠…

strathclyde, 50F
JX跟某些時間帶的故事可多著 已經搞不清楚是誰在整

strathclyde, 51F
誰了
※ 編輯: coolfish1103 (1.171.80.4 臺灣), 04/03/2024 20:58:14

kimberly, 52F
MNL JX 整個已經撤站了 冬季會有可能回來嗎

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