Re: [新聞] 蘋果據報取消電動車開發計劃

其實我不太能理解，為什麼大家都對電動車有一種莫名的既定印象: 電動車除了電池材料的進步，就沒其他秘密了，尤其是Tesla 講的好像電動車就只是放大版的四驅車 剩下都只是軟體、娛樂系統以及自駕 但其實Tesla在工業設計上是非常驚人的 Tesla車款的熱管理系統，絕對這幾年汽車業劃時代的工業設計之一 (再往前推十年，大概就是Toyota的Hybrid系統) 我不太確定各位有沒有去看過Tesla車款的工業設計，尤其是在熱管理部分 但以我一個不是專業科班的人來說，看過Tesla的設計 再去思考Tesla本身成本控管和造車理念 其實是一個看起來簡單但實際上極度複雜的系統 Tesla用最低的成本去榨出最多的熱能來做分配 各位看到的中國車那幾套熱能管理，其實多數都是跟著Tesla的腳步 就算不是機械系或電機系的人來看，也會覺得這套系統真的神 換個簡單的說法好了 Tesla的整套熱能管理系統，嘴巴講起來很簡單 就是把全車: 空調、前後馬達、電池、逆變器等等系統的熱能全部整合 讓每一點熱能/廢熱能夠全部回收，不管是做加熱還是散熱 最低限度的使用電熱絲來加溫，發揮最大HVAC效率 在Tesla之前，多數車廠都是把車內空調和電池/馬達系統分開 從來沒人挑戰這種大規模系統熱能整合的概念 然後Tesla就是靠管線和一個八通閥來完成 (Supermanifold) https://imgur.com/M91yOUD.jpg 有人會說工廠早就有這種系統了，或是建物早就有了 但怎麼轉化到車子上面本來就是另外一件事情 汽車歷史上，多數聽到的都是三通閥(水冷系統) 八通閥還真的是神奇的一個設計 另外，在工業製造面，Tesla的Gigacasting也算是另外一個里程碑 我知道很多人聽到一體化壓鑄就會說: 公差、撞到超貴、生產地獄、坑盤子 但事實上是: Toyota未來也想搞這套，等到Toyota真的開始上產線大家可能又喊香了 配上CTB電池設計，可以大幅減少用料、時間車廠享受節省成本 說難聽些，甚至十年前你跑去各大車廠說你你要一次把半台車的結構壓出來 十個有十一個會笑你瘋子 Tesla卻成功帶來工業生產的變革，你可以說這個手段是省成本 但實際上這個模式你在怎麼不屑(我就不喜歡這種技術)，人家就是一個劃時代的演進 同時Gigacasting也是一個國家工業製造的火力展示 因為只有精度和系統足夠強的國家才有辦法真的壓出這樣的東西 事實上，水果店退出BEV的領域主因絕對不會是中國玩成血海 手機、Laptop早就被玩成血海，Apple也沒放棄過 反而是被馬誼郎玩成血海讓市場上幾乎沒肉吃 BEV要突破的點真的太多了，光是玩成本你就不一定玩的贏馬誼郎 至於玩軟體，馬誼郎嘴砲歸嘴砲，底下爆肝工程師還是不少的 製造面你全部找代工，電池外購、電機外購、車體設計外包、系統外包 成本怎麼可能壓得下來? 馬誼郎的Tesla未來不知道，但在當下絕對是汽車設計和製造的巨人等級 你隨便請一個專業的汽車技師來拆解，或是對工業生產有理解的去看Tesla產線 絕對都會對Tesla的成果感到佩服 講沒門檻真的很好笑 就跟講說我也買得起RR，只是我房子要拿去抵押貸款一千萬一樣 那就是買不起 -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 136.226.240.114 (臺灣) ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/Stock/M.1709685217.A.549.html