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[國際] 日本高速公路深夜優惠造成的問題

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最新2021-06-16 23:11:00
留言34則留言,13人參與討論
推噓9 ( 9025 )
來源是ytber綿貫渉/交通系YouTuber https://youtu.be/Sw0GBMpKcc0
考慮著作權我就不截圖 其實這個問題存在一段時間了 NEXCO所轄的各高速公路在0~4點會有深夜優惠 優惠內容是不限車種過路費七折 聽起來像是將車流導向離峰的措施 但有一點小問題... 這個優惠是以進入收費站的時間計算的... 什麼意思? 假設 你在23:55進東京收費站-3:50出京都北IC 價格是10070日元 如果是3:59進-8:30出 價格是7050日元 對所以就會發生晚上11點多一大堆車卡在收費站前等時間的詭異現象 影片中更看到一堆學長停在PA路肩等 是說日本沒有考慮用台灣的無柵欄電子計程收費系統嗎? 每個交流道都設收費站 ETC車道還是有欄杆 就算是smartIC也不便宜吧 -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 123.205.167.99 (臺灣) ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/Road/M.1623598722.A.599.html

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934
> [國際] 日本高速公路深夜優惠造成的問題
Road06/13 23:38

34 則留言

auction88, 1F
不想你開太快 累了可以去SA PA

hakkiene, 2F
以前台灣收費站時代也很多啊 在收費站前等時間到
※ 編輯: Stan6003 (123.205.167.99 臺灣), 06/14/2021 00:03:48

chewie, 3F
台灣以前也有 等收費站免費的

yamatobar, 4F
而且因為疫情,很多物流相關會社/子會社更鼓勵這樣做

yamatobar, 6F
日本新聞也報過了,這以後絕對會被取締

PAYPASS, 7F
依進入時間計費 怎還需要排隊?

DUKEYANG, 8F
故意拖到便宜的時間開始才進入啊

PAYPASS, 9F
晚點上就好不是嗎 四個小時進入點耶 還是我少想了什麼

PAYPASS, 10F
直接臨停路肩真的不好

ultratimes, 11F
直接在國道上等也太囂張,好歹前一個交流道先下去

ultratimes, 12F
算好時間再上去

WongTakashi, 13F
學長的想法是直接在收費站前等 比在平面道路等時間到

WongTakashi, 14F
了後再爬上高速公路更省時間吧......

auction88, 15F
平面道路是能隨便停喔 你以為是在tw?

moriyaorange, 16F
以前沒ETC時會有人算準時間通過關閉的收費站

omkizo, 17F
收費站的成本高也不是沒有好處 這樣的話相對使用車次的門

omkizo, 18F
檻也較高 出口數目就會較少 不然像台灣那樣開到到處都是

omkizo, 19F
幾公里又一個交流道 短程也上高速

omkizo, 20F
收費員的成本才是可怕啊 就算月薪20萬好了 人工收費放在中

omkizo, 21F
間 24小時輪班還有休息就要4個人 每個月資薪就80萬

ludoren, 22F

omkizo, 23F
所以都市化程度較低的地方乾脆直接不收錢

ludoren, 24F
JP在平面道路一堆大車還是會路邊停,就是沒位置總不能就

omkizo, 25F
然後出入口就變得更密

ludoren, 26F
叫他們一直繞行,SA PA那種滿場照樣停路肩

yjw691, 27F
日本01年推ETC採OBU、台灣14年改E-TAG,時間和技術有差

yjw691, 28F
或許N年後推系統改版或telematics的時候,就會解決問題了

yjw691, 29F
或許現行離峰時段10多分鐘的壅塞對主管單位還是不痛不癢吧

auction88, 30F
e tag在大雪紛飛的時候一樣有用嗎

LT134P, 31F
日本的ETC在北海道下雪時通過沒問題 台灣etag就不知道了

LT134P, 32F
看完覺得日本的學長比台灣更狂...

auction88, 33F
日本 etc 有匝道吧 而且還有屋頂 有結算機

auction88, 34F
台灣etc 常半夜在搞封路 沒感應好還要用車牌辨識補