[閒聊] 機捷加密班距後是規劃在哪裡追越的?

最近認真看了監察院的機捷報告 除了對高鐵局跟丸紅頭非常痛之外還有減價驗收的原因之一 「平均速度、3分鐘班距」未完成 但是以現在軌道配置 在只有A3,A8,A9能追越的情況下有辦法辦到嗎? https://imgur.com/tDpaveV.jpg A5a避車線不靠月台 A9a或許蓋起來有機會? A11月台門被擋死 高鐵局的傑作 沒救 因為找不到ME01機電標的驗收報告 只能往更早期的報告找 在2007年高鐵局出版的"軌道運輸之機廠位置及端末車站佈置對列車運轉調度的影響研究" 如果這份報告對機捷的內容跟ME01標要求一樣 那實際驗收得要求3分鐘班距是混合營運 也就是系統性能能做到直普各6分鐘發一班 實際營運最密7.5各一班直普 且在平行時間的現在應該要10分鐘各一班直普 https://imgur.com/SDJW7QJ.jpg 第7章有提供運行圖 但跟現在不一樣是雖然圖很難看看似乎是直普各6分鐘一班的時刻 https://imgur.com/7FJ9fIS.jpg 而且還有兩個亮點 1.待避在A9進行 完全不考慮緩急接續 2.直達車A1~A12為35分鐘,現行36分鐘/普通車A1~A21為68分鐘,現行為...81分鐘 在報告裡面A3跟A8的副本線單純用來分流直普避免誤乘而已 這個從通車初期兩站外側只寫普通車.內側只寫直達車看的出來 那麼 在直達車時間沒慢多少 但普通車慢很多的情況下 (從監察院的報告顯示 契約的直/普A1~A12平均速度是60/45;現在是59/38) 更：普通車38為全線均速,A1~A12均速為43 以現行的硬體在新車進來後機捷的最密班距跟待避站要怎麼安排呢? 以及 丸紅實際做過的最密班距到底是多長? -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 36.226.94.175 (臺灣) ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/MRT/M.1705931148.A.42C.html