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[新聞] 北海道新幹線青函隧道將於GW首提速至260

留言53則留言,21人參與討論
推噓19 ( 19034 )
ついにキタ! 青函トンネル内「+100km/h」運行 GWに限り北海道新幹線 https://trafficnews.jp/post/130534#google_vignette 2024/1/19 JR北海道は2024年のゴールデンウィーク期間、青函トンネル(約54km)内での北海道新 幹線の最高速度を「260km/h」へ引き上げます。同トンネルは新在併用ということで貨 物列車も走行するため、現行は160km/hに制限されています。  実施日時は4月29日(月)と5月4日(土)~7日(火)の、始発から15時半ごろまで。 対象列車は定期7本ずつ(上下)と、臨時2本(下り「はやぶさ3号」:5月4日および5日 )です。速度引き上げにより所要時間は5分短縮され、東京~新函館北斗間は最速3時間 52分で結ばれます。  なお青函トンネル内での速度引き上げは過去、高速走行試験を兼ねて210km/hに設定 されたことがあります。今回は貨物列車と新幹線の運行時間帯を区分することで実現し ます。 JR北海道將於今年黃金周期間,將北海道新幹線青函隧道範圍最高速度提升至260km/h 現在因與貨運列車混用現在限速為160km/h 4/29及5/4~5/7,從首班車到15:30表定7班+臨時2班,提速後運行時間將減少5分鐘 東京~新函館北斗最快為3:52 這次的提速是因為GW貨物列車減班,該時間段完全只有新幹線才實現的 JR北海道新聞稿 https://www.jrhokkaido.co.jp/CM/Info/press/pdf/20240119_KO_shinkansen_high_speed_2024GW.pdf https://imgur.com/EP81z2O.jpg
[新聞] 北海道新幹線青函隧道將於GW首提速至260
https://imgur.com/rvhdoMf.jpg
[新聞] 北海道新幹線青函隧道將於GW首提速至260
https://imgur.com/bjHKSur.jpg
[新聞] 北海道新幹線青函隧道將於GW首提速至260
但從新青森~奧津輕今別時間未縮短來看海峽線共軌範圍速限應該還是維持在140km/h 各位想體驗青函隧道跑到整備新幹線速度上限要把握機會啊 -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 36.226.87.105 (臺灣) ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/Railway/M.1705667977.A.2CD.html

53 則留言

※ 編輯: Stan6003 (36.226.87.105 臺灣), 01/19/2024 20:41:14

tiesto06202, 1F
終於到260了

tiesto06202, 2F
為了通到札幌鋪路

happytravell, 3F
別傻了 通到札幌還遙遙無期勒

rail02000, 4F
通到札幌工程一直進行,不會遙遙無期啦。中央新幹線才

rail02000, 5F
是真正遙遙無期

geesegeese, 6F
都在做了,都不會遙遙無期,只是四年內看不到通車

geesegeese, 7F
真的遙遙無期是西九州新幹線二期

LewisRong, 8F
通到札幌不是夢裡相見系列 進度一直在前進

zeromanlin, 9F
北陸新幹線的大阪段也是遙遙無期

wcc960, 10F
北陸新幹線還會快一點 因為已排進預算 但路線仍未定就是

wcc960, 11F
(只有大概走向)

tiesto06202, 12F
還有靜岡老問題,川勝現在不知道演到哪裡了

tiesto06202, 13F
札幌新幹線是有爆出數據造假跟偷空減料,應該慧延,

tiesto06202, 14F
加上之前說奧運申請失敗也打算要延期通

tiesto06202, 15F
但至少是有在建ing

omkizo, 16F
還是不太懂為何有貨列就不能開快 中共一堆「高鐵」都是客

omkizo, 17F
貨共線 動車還不是200 250在跑

mattc123456c, 18F
長隧道風壓問題吧

omkizo, 19F
客貨共線是無可避免的 不如認真想如何在這大前提下儘量提

omkizo, 20F
速吧

Serio, 21F
海底隧道內不敢提速 有風壓問題啊 老共那個是地上吧

jamesma20002, 22F
可能不能提速的一部分是因為貨列是1067窄軌吧,畢竟

jamesma20002, 23F
中國那邊都是1435標準軌在跑的

Retangle, 24F
看來札幌通車後就是把客貨分時間帶來解決

rocky9137, 25F
終於

hostage911, 26F
遙遙無期是台灣高鐵自己。

ThomasWei919, 27F
對岸他們動貨不見面啊
垃圾桶:
※ 編輯: Stan6003 (36.226.87.105 臺灣), 01/20/2024 00:41:27

jk189, 28F
風壓(活塞效應)前幾年就有示範過一次了,那是無法避免的問

jk189, 29F
題,當初有想過用歐隧那套模式解決,後來各方考慮之後就沒

jk189, 30F
有下文,這幾年又在被提出,但是最大的問題還是在錢的問題

jk189, 31F
上。
不過我看完後另外一個問題是海峽線共線段這段時間應該也沒有貨車 為什麼還是限速140? 現在一般情況也是青函160其他140
※ 編輯: Stan6003 (36.226.87.105 臺灣), 01/20/2024 00:50:52

omkizo, 32F
動貨不見面也是這兩年的事

toast520520, 33F
樓上 之前就有人說了 新幹線不能跑太快是因為風壓

toast520520, 34F
跑太快產生的風壓會把貨物列車的貨櫃吹翻

Chungli28, 35F
原po問的是新青森~奧津輕間於GW沒有提速的原因

mtc5566, 36F
保守吧 一段一段先試水溫 新幹線安全神話除了川崎以外沒

mtc5566, 37F
人敢開玩笑

evanzxcv, 38F
如果隧道內有辦法實時更新列車位置的話只要新幹線開到接

evanzxcv, 39F
近貨列指定距離開始減速就好了吧?

evanzxcv, 40F
同理通過貨列後一定距離再開始加速,能省幾分鐘算幾分鐘

evanzxcv, 41F
,只要貨列位置資訊能傳到新幹線車內ATC就可以

mtc5566, 42F
理論來說這個閉塞信號就做得到

jk189, 43F
技術上還沒有辦法,這要移動閉塞才能做到,前面提到的方法

jk189, 44F
現階段無法實現,所以東日本保守的做法就是140/160(260)/1

jk189, 45F
40這三段點限速,等以後貨運解決方案提出+實行才有機會永

jk189, 46F
久提速,之前日本也有提過第二青函+第三北本聯繫(電力+通

jk189, 47F
訊),但最大的問題還是誰出錢+蓋好之後的維護(互推皮球),

jk189, 48F
現在三軌並行模式是當初錢跟時間下妥協的結果,所以北海道

jk189, 49F
新幹線的各種問題(含青函+貨運),在蓋好之前還有得吵。

jk189, 50F
搞不好蓋完通車之後也還在吵。

willy1215, 51F
貨車位置資訊要能即時傳送,就只有CBTC那套了

willy1215, 52F
除非過程是讓CTC的車次資訊傳給新幹線

willy1215, 53F
但這樣也還不算真的即時

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