Re: [情報] 民生汐止線北市段公聽會簡報

想討論一下SB01原案因空間不足只能設單個側式月台 可能造成路線瓶頸及降低調度 但有沒有方法可以兼顧空間及路線密度呢? 港鐵觀塘線或許是個能參考的案例 https://youtu.be/Xy5SjCNgRjo?si=MxqD2KnPOKKLejiA 2016年通車的觀塘延伸線就遇到一樣空間的問題 導致終點黃埔站只能設置一個單線側式月台 但香港大動脈之一的觀塘線端點只有側式月台會嚴重影響班距 所以在黃埔跟前一站何文田間設有一個何文田區間車折返用股道 https://imgur.com/NTmFapv.jpg 何文田(HOM)剪式橫渡線後尾軌即為給區間車折返用股道 (圖片來源 港鐵軌道配置圖) 離峰時所有列車都開到黃埔 尖峰則一半到何文田折返 這樣既節省空間又能兼顧營運密度 雖然SB01已經改配置了 但或許能給之後還會遇到端點站空間不足的路線參考 另外我沒有很懂為什麼比較近期的港島線西延段跟東鐵線金鐘站都用單線尾軌 而不是在月台折返 這樣效率難道比較高? -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 36.226.75.253 (臺灣) ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/MRT/M.1708352839.A.AB6.html