[閒聊] 機捷新直達車座位要怎麼安排

雖然還沒有發包但機捷已經確定會買新直達車了 那我覺得可以討論一下新直達車要怎麼配置座位 現在直達車的問題是 行李空間不夠 除車門附近外幾乎沒辦法站導致人潮都擠中在車門口 老實說對通勤族與機場客那個體驗都不是太好 座椅爛之類的就先不討論 以附近國家的機場快線的用車來看 首爾AREX https://youtu.be/QrEHw0gDYDc?si=M5433j4tw-098aoG 本質對號車 港鐵CAF機場快線用車 https://youtu.be/suYtjbmIrbc?si=WB5KGFst8NWPOdjY 2+2配置座位,但不劃位 車門雖然跟5個車門的東涌線不同只有兩個, 不過其實車門位置是對應港鐵標準的2跟4號門 所以之前香港站快線故障就直接開進東涌線月台載客 https://youtu.be/FaPuWYD9Zgw?si=t4lBA7q8XRFvW2tI (必須說機場快線CAF車飆起來的電機音真的超爽) 以上兩條都是與同線普通車型月台不同且車門配置不同 常態營運上直普不同價收費區都分開的 與機捷的情況不同 但或許能考慮直達車減少車門數,增加座位與車門旁立位空間 前提是車站月台門必須能有選擇特定門開啟的功能 再來看日本 排除掉NEX,京成AE,遙,Rapi:t等等特急專門車 實際上有專門對應車廠的車型只有關空快速及札幌的機場快速 關空.紀州路快速用的阪和線所屬223(0/2500番台)/225系(5000/5100番台) 比起一般JR西日本近郊用車的2+2番背椅改成2+1增加走道空間 或許是機捷新直達車最能參考的對象 另外札幌的機場快速則是除了一般車廂外第4節是對號的U-Seat 跑機場時加收指定券,其他運用就當一般通勤車用 https://youtu.be/4hInrAwtH0U?si=GWcVj5iizgexUKCx 以一般車型多了高一級座位車廂的還有深圳地鐵11號線 深圳地鐵11號線在7,8車位置被劃分為商務車廂 不過收費區並沒有分流 https://youtu.be/EBJL8T-gFwU?si=d7CgWBQ5Dzx2cz2a https://youtu.be/fpTmShfnyYg?si=L31W5K6dfYpywVOO 或許機捷可以考慮將1~2節車廂改為須付費的對號車廂 並減少車門數量增加座位 其他車廂就能用長條椅增加每班車運能 各位覺得呢? -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 36.226.99.141 (臺灣) ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/MRT/M.1712415694.A.343.html