Re: [新聞] 高鐵延屏東挑戰大 增道岔、號誌故障全停

首先，我們必須認知到臺鐵的包袱 臺鐵就是一個縱貫全國 既要負責城際，也要負責通勤的鐵路 也開了一堆超長距離區間車、超長距離的跨線對號列車 這樣的臺鐵 在高雄市內的區間 被迫進行了立體化、捷運化 既然要這樣身兼多職 當初新左營到鳳山 或者乃至於屏東都應該要四線化 結果依舊只有兩線 且只有新左營、美術館、高雄、鳳山可以待避 本來算是為了屏東費了很大的心力 特地改造了EMU500的座位 開行區間快模式 新左營→高雄→鳳山→屏東→潮州→枋寮 後面兩個有點不確定 但高雄立體捷運化的車站班次還是很悲劇 嚴重的不足啊 已經開始慢慢有很多的區間快車 高雄鐵路立體捷運化區間 已經是站站樂了 當然 一般不用說 新左營→高雄→鳳山→屏東→潮州 本來就是很標準的自強停靠站 如果一切順利都還好說 但我們不要忘記 新左營的對號列車 除非一部分首發往臺東、花蓮 要不大部分還是從中北部發下來的 萬一從嘉義、臺南就發生誤點的連鎖呢？！ 到新左營就很可觀 在區間車上更會是發瘋的等級 所以高鐵還是去屏東 省得很多接駁崩潰 除了上面的原因 我支持高鐵經由高雄站去屏東的原因是 新的高雄站若沒有蓋得那麼富麗堂皇 可能還好 既然蓋了那樣的聯開 當然要高鐵進來贊聲撐場面啊 要不然把舊車站拉回中央 站東站西也不用蓋得那麼幅度那麼彎 要有高鐵才夠有看頭阿！ -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 101.10.45.216 (臺灣) ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/Railway/M.1707145024.A.EB1.html