Re: [新聞] 高雄輕軌事故頻傳 民眾提案評估改地下化

現在看來,輕軌蓋在地面或許最大問題是速度緩慢 目前高雄輕軌旅行速度約15km/h,遠遠不及評估時21.5km/h 為令人詬病的重要因素,且改善希望不大 但1896年通車的布達佩斯地鐵M1 (實為地下路面電車 U-Straßenbahn), https://en.wikipedia.org/wiki/Metro_Line_M1_(Budapest_Metro) 目前同樣系統最高速度50km/h,平均站距約500m, 旅行速度卻將近23km/h,或許是地下化的最大優點 以下原圖片皆來自wiki 該線施工迅速(核定至通車僅21月), 且成本較低的因素或許是徹底控制施工規模 若輕軌當初採類似方式以最低成本地下化, 或許就不致發生目前各種缺點了? (以及其他捷運路線若能以此減省經費, 提早興建,或能創造莫大社會效益?) 該線明挖覆蓋中的隧道,深度極淺,斷面極小 https://i.imgur.com/CD7Hewi.jpeg 隧道斷面圖(隧道頂作為道路) https://i.imgur.com/hNwL8WN.jpeg 承上,因地面就是隧道頂,從地面往月台層只需3m, 考慮不必等待號誌,對旅客或許遠比目前輕軌有利 (且在地下無日曬等問題) https://i.imgur.com/3kLrRFb.jpeg 目前車輛自1973年使用至今,已50年 全面地下化或許對延長壽命頗有幫助 (嚴格控制斷面且將機電系統沿列車長度布置, 可避免目前台灣輕軌地下段斷面大於捷運的弔詭現象) https://i.imgur.com/xTnsRVT.jpeg 司機員-軌面-車輛大小間的比例關係 https://i.imgur.com/DZ7Jhzm.jpeg 從終點站往尾軌,可以司機員作比例尺 (亦可見編組間連結器極簡單, 與我國眾多鐵路使用規格類似) https://i.imgur.com/fc6CLyF.jpeg 1896年通車時所用電車,至1973年左右退役,壽命70餘年 https://i.imgur.com/hyiSvji.jpeg -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 49.159.79.37 (臺灣) ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/MRT/M.1715781070.A.A28.html