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Fw: [新聞] 高鐵左營站手扶梯突停止! 乘客站不穩慘摔...2女送醫

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最新2023-09-06 15:09:00
留言54則留言,8人參與討論
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※ [本文轉錄自 Railway 看板 #1azA8ds0 ] 作者: ckTHU (XD) 看板: Railway 標題: Re: [新聞] 高鐵左營站手扶梯突停止! 乘客站不穩慘 時間: Sun Sep 3 23:11:29 2023 ※ 引述《hn9480412 (ilinker)》之銘言: : 高鐵左營站手扶梯突停止! 乘客站不穩慘摔...2女送醫 : 2023年08月26日 14:54 : 記者吳奕靖、黃資真/高雄報導 : 高鐵左營站昨(25)日晚間10時許傳出意外,大廳手扶梯往下運行時突然故障停止,導致多名乘客站不穩慘摔,消防局獲報出動2車5人前往救援,2名分別為73歲、55歲女子手腳擦傷、疼痛,意識清楚,送醫治療無大礙。稍早高鐵公司回應,會盡快釐清故障原因及相關責任,並持續聯繫受傷旅客關懷慰問 : 針對此起事故,高鐵公司說明如下: : 1.台灣高鐵左營站昨(25)日晚間22時許發生電扶梯於行進間故障突然停止意外,造成4位旅客重心不穩跌倒受傷。經車站第一時間指派護理師檢視旅客傷勢後,將其中二位旅客送醫治療,經醫院檢視後,均已返家休養。 : 2.針對這起意外,台灣高鐵公司除派員協助旅客就醫外,後續將持續聯繫受傷旅客關懷慰問,並提供必要之協助。 : 3. 造成這起意外的地點,在車站2號出口外往捷運方向的下行電扶梯,意外發生後車站已立即封閉電扶梯,確保旅客安全,並要求電扶梯承商立即到場調查,盡快釐清故障原因及相關責任。 : 4.高鐵全線車站之電扶梯,每二週即進行定期檢查,另依法定期執行月檢、年檢等項目。經查,這部電扶梯8/17才完成檢修保養,台灣高鐵公司將持續追蹤電扶梯承商之調查進度,查明故障原因,擬定改善措施,避免意外再度發生。 : https://www.ettoday.net/amp/amp_news.php7?news_id=2569195 : 合鐵不意外…誒是高鐵?那沒事了
jasonpig: 走動狀態比較好應對速度變化吧08/28 04:31
jasonpig: 站著不動是很放鬆的狀態,突然瞬間停止很容易倒08/28 04:32
liweihau: 走動狀態反而更容易摔吧08/28 10:26
liweihau: 電梯忽然停止時,除了慣性力以外,還有你原本往前走的08/28 10:28
liweihau: 動力,兩股力加成起來,讓你更容易往前倒08/28 10:28
a5mg4n: 走動狀態本來就在隨時應對各種負荷08/28 20:51
jasonpig: 走動狀態本來就會往前跨,反而容易應對08/30 23:17
看到部分推文,相當意外台灣無論捷運、雙鐵 「緊握扶手,站穩踏階」這個宣導拖了這麼多年,還...沒有社會共識? 稍微翻閱台灣公部門的規範,並沒有看見很正式的 Guidelines 或研究報告? 如果有疏漏想請版友也分享指正一下。 基於過往處理 SAFETY 相關業務的印象,沒想到美國政府專責部門遠在十幾年前就有公告 同時也找到以下信息供版友參考: 1. 美國聯邦層級:美國消費品安全委員會 U.S. Consumer Product Safety Commission https://tinyurl.com/msthkyxz Release Date: May 13, 2008 Here are some steps you can take to prevent escalator injuries: 您可以採取以下一些措施來防止在自動扶梯受傷: - Make sure shoes are tied before getting on an escalator. 上自動扶梯前請確保鞋帶繫好。 - Stand in the center of the step and be sure to step off of the escalator at the end of your ride. 站在梯階中央,並確保在搭乘結束時走下自動扶梯。 - Always hold children's hands on escalators and do not permit children to sit or play on the steps. 在自動扶梯上請務必握住兒童的手,並且不允許兒童在梯階上坐下或玩耍。 - Do not bring children onto escalators in strollers, walkers, or carts. 請勿使用嬰兒車、學步車或手推車將兒童帶上自動扶梯。 - Always face forward and hold the handrail. 始終面向前方並緊握扶手。 - Avoid the sides of steps where entrapment can occur. 避開可能發生夾傷的梯階兩側。 2. 美國州層級:Maryland Division of Labor and Industry 馬里蘭州勞動和工業部門 https://dllr.state.md.us/labor/safety/escabrochure.shtml 節錄 SAFETY TIPS 安全提示 - STAND in the center of the step with your feet slightly apart. Do not walk up or down the escalator. You could trip! 站在台階中央,雙腳稍微分開。請勿在自動扶梯上行走或走下。你可能會絆倒! - HOLD the handrail in order to maintain balance in the event of a sudden stop. 緊握扶手在自動扶梯突然停止作動以保持平衡。 -- 行動訴求 北部減壓、中央機關南遷中部、立法改革 社群理念 首都機能移轉、政經分離、區域平衡、永續發展 https://www.facebook.com/NCPBTW/ https://www.instagram.com/NCPBTW/ 首都機能移轉計劃 New Capital for Better Taiwan(NCPBT) -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 59.127.124.8 (臺灣) ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/Railway/M.1693753895.A.D80.html

54 則留言

※ 轉錄者: ckTHU (59.127.124.8 臺灣), 09/03/2023 23:13:02

sweizhe, 1F
走動狀態突然停止才容易因為慣性產生不穩跌倒

ckTHU, 2F
如果這是緊握扶手,站穩踏階是正確,安全應該是最高考量吧?

dosoleil, 3F
要站台階中間就不是以效率為唯一考量了

dosoleil, 4F
不過手扶梯本來就不算是安全 沒有暫停就容易出意外 而且

dosoleil, 5F
就像上個世紀的循環電梯 會有超載可能&重量不均的問題

ckTHU, 6F
安全的概念應該不是説完全沒有風險,而是要將風險最小化吧?

a5mg4n, 7F
風險是損失的不確定性,風險最小化不代表損失最小化

ckTHU, 8F
問號,看來公部門專責機構的 SAFETY TIPES 好像沒版友專業

ckTHU, 9F
怎麼做才安全都講不清楚,就會導致沒事就公安事故、職災

faache17, 10F
研究出來了不符合地方的民情,也是無法推行的吧

a5mg4n, 11F
研究出來晶晶體的話,確實很難推行甚至造成誤解吧

a5mg4n, 12F
也是近年交通界的一大問題(沒必要的地方也是一堆外語)

a5mg4n, 13F
例如美國聯邦關於嬰兒車的部分,就沒考慮到日本連輪椅都能

a5mg4n, 14F
使用電扶梯,嬰兒車不會更危險
我是覺得在台灣社會的氛圍,很難把一件事情說明白整清楚,一碼歸一碼 今天就說這自動扶梯能不能走動這件事,a5mg4n 版友,我身為非安全專業領域的行人 台灣沒有看見正式 Guidelines 只有聽到宣導「緊握扶手,站穩踏階」 到底在自動扶梯上行走「安全,還是不安全」? 從專業問題,專業領域處理的視角 要一個安全專責部門有個明確指導原則,或是調研說明, 然後大家按照 SAFETY TIPs 來做 這樣才不會雲裡霧裡,很不合理嗎(問號
※ 編輯: ckTHU (59.127.124.8 臺灣), 09/04/2023 15:51:46

wcc960, 15F
有原則跟大家會不會按著做是兩回事,至少鄰國日本就這樣

wcc960, 16F
除非你敢搞罰則,而鄰國就是宣導20年了也不敢(名古屋)
我這邊把 Railway 版的回覆直接貼上

ckTHU, 17F
對的事情不做,不對的事一直做,應學的是別人的優點非缺點

ckTHU, 18F
而且對的事,我們不做第一步,比如先做警示,那還有啥好說

ckTHU, 19F
錯誤的事情也不會因為人們不改變,就突然哪天變成對的
同時再補充一點,無論人們要不要遵守規定 安全事務的主管機關起碼要有個調研說明 或是很清楚的告訴行人,在自動扶梯上走動 這樣做有沒有安全隱患,而不是讓大家「猜測」 還是「緊握扶手,站穩踏階」我可以逕自解讀為「不要走動」? 有沒有一個清楚的答案?
※ 編輯: ckTHU (59.127.124.8 臺灣), 09/04/2023 18:18:28

hicker, 20F
你可以這樣解釋 但無權要求別人也接受這解釋

hicker, 21F
所以話說回來 還是北捷電扶梯做太寬了

hicker, 22F
與其用法規來限制 然後被說無理 不如直接物理限制

hicker, 23F
電扶梯寬度可參考捷運古亭站5號出口

ckTHU, 24F
這我相當同意,畢竟如何解讀不是我說了算,主要的問題還是

ckTHU, 25F
在安全主管機關,如何做才有盡到告知「有安全隱患」的義務

ckTHU, 26F
而不是「差不多先生」或是「好像是這樣」繼續讓行人猜下去

hicker, 27F
所以我才說呀 與其用法規限制 然後雞蛋裡挑骨頭在那邊吵

hicker, 28F
不如直接把電扶梯做窄 剛好一個人寬度 也不留空隙給旁邊走

ckTHU, 29F
最匪夷所思的,自動扶梯事故時有所聞,但安全問題出在哪

ckTHU, 30F
沒人說得清楚,好像各位行人也可以容忍接受

ckTHU, 31F
hicker 我覺得你這個方法雖然可以物理限制,但對於整個文化

ckTHU, 32F
或是用英文說的「讓大家的頭腦接收的是同個信息」助益不大.

hicker, 33F
台灣人就是這樣 (攤手) 不管有沒有理 聲音大就贏

hicker, 34F
所以最好就是連發聲音的空間都不給

ckTHU, 35F
而且積非成是的事,大家還以為是對的,整體就繼續錯下去

ckTHU, 36F
看來這個陋習,也不能單單只是搭乘習慣的層次

hicker, 37F
是民族性的問題 Welcome to TAIWAN

ckTHU, 38F
I agree, 非常不幸其實。謝謝說明

wcc960, 39F
想改積非成是就要訂罰則 不然這議題上知道對錯與會不會做

wcc960, 40F
就是兩碼子事 連日本人再怎麼宣導都一樣 就更別奢求台灣人

trtcool, 41F
先回樓主,你貼一堆條文可是在世界各地都沒有共識

trtcool, 42F
既然沒有共識,改變或是規限制會遇到相當大的阻力

ckTHU, 43F
「世界各地都沒有共識」是真的走訪世界多數而得出的結論?

ckTHU, 44F
縱使走過許多國家的經驗,我也不確定是否普遍存在?

ckTHU, 45F
另外安全問題該怎麼做更合理,假如日本人或誰不做就是基準

ckTHU, 46F
覺得回歸思考問題的本質,也就是到底安不安全,不是更重要?

ckTHU, 47F
沒有共識很正常,專業領域主管機關應該調查研究就顯得重要

ckTHU, 48F
我是不太相信,這樣涉及公共安全的問題,台灣有 2300 萬人

ckTHU, 49F
各領域專家學者政府部門這麼多,這麼多年下來也應該講清楚

dosoleil, 50F
美國是因為OSHA才生出了這麼多安全規範 而且因為近乎無

dosoleil, 51F
上限的tort賠償 多數用途是在勞工&工會興訴時 方便法院

dosoleil, 52F
劃分責任歸屬的

dosoleil, 53F
而台灣連交通規則&執行都七零八落了 賠償懲罰也沒多少

dosoleil, 54F
去精進法規的動力算是薄弱

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