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[新聞] TPASS助攻!桃捷轉虧為盈 張善政:去年盈餘1.2億
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https://udn.com/news/story/7324/7745166
內文:
TPASS助攻!桃捷轉虧為盈 張善政:去年盈餘1.2億
桃園機場捷運通車近7年累計虧損37億餘元,去年7月起終於轉虧為盈,桃園市長張善政今
天在市政會議表示,機捷去年盈餘達1.2億元,對市庫來說是一筆活水,笑稱「可以支援2
個法務局預算」,雖然寒假期間運量沒有再成長,期盼農曆春節過後開學潮,會讓機捷運
量持續攀升。
張善政表示,機捷轉虧為盈有諸多因素,除了疫情因素退去,今年7月起基北北桃1200月
票推波助瀾,讓機捷搭乘乘客大幅提升,加上新團隊上任後對桃捷公司文化的改造,去年
底日運量已突破11萬人次、往12萬人次邁進。
張善政表示,運量攀升帶動班距拉近、增加列車需求,針對機捷車廂購置計畫,桃捷積極
與中央協調中,期盼年後能有重要進展。
另,桃園持續推動捷運路網,捷運綠線延伸中壢段去年12月29日已經行政院核定,棕線則
在去年底通過交通部審查並報行政院核定,起點桃園火車站北側復興路與中正路口、終點
新北市中和新蘆線迴龍站。
張善政表示,棕線最原始規畫輕運量、高架,市府團隊到中央說明,提出桃園人口成長及
沿線地形環境論點受到支持,棕線改為中運量、地下,變更大且增加經費不少,但經費分
擔亦有合理比例,未來桃園捷運路網不管在施工或是規畫階段都會持續努力,希望捷運路
網早日實現。
心得:
桃捷繼雙北捷運之後 居然也轉虧為盈了
未來還要加開班次 A7 A8 A10 未來大有可為
當初唱衰桃捷的人 又要哭哭了
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52 則留言
dakkk 作者的近期文章
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以機捷到北市的速度來說 A7雖然比較近 但A10可以坐到A8換直達車 很可能最後到達北市的時間沒差多少 再者 a10基期低 一樣的價錢買到的空間比較大 a7其實天花板了吧 現在應該進場a10比較合理吧
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