Re: [電車] 我覺得n7會大中

這台車最大的問題是，市場定位我有點看不太懂 簡單來說，BEV在目前階段要方便，家裡或公司停車場要有充電樁 假如只是單純用快充或公有慢充，使用上並沒有太多優勢 甚至比起Hybrid或傳統油車還麻煩上不少 家裡能裝充電樁的就大概兩個族群 1. 新大樓 2. 有停車位的透天 (舊大樓可能也有，但我看多數舊大樓新設都非常辛苦且費用不低，進展非常緩慢) 那這兩個族群，通常經濟也都有些水準 我想大部分應該是不用特別去遷就那百萬出頭的價差跑去買N7面對那些缺點 悽慘的內裝、未知的後勤、可能極為普通的駕駛感受 雖然BEV沒有傳統燃油引擎那麼多零件需要保養維護 但軟體這種東西，台灣多數產業其實沒好過，UI/UX美感和設計也都不行 而過去納智傑的華創車電也沒什麼輝煌紀錄 回到TA，所以N7要鎖定的是 1. 家裡可以有充電樁，但預算較低的客群 2. 想體驗BEV，但預算有限的客群(家裡也沒充電樁) 3. 裕隆納智傑粉 以一來說，這價格加一點可以買到SR的model 3二手 除非空間有極大需求，不然我看不出來二手model 3哪裡輸N7 第二點，很有可能會被不方便所打敗 60kWh電池、車重目前未知但我估計大概兩噸上下 (Y都接近兩噸了) 除非納智傑有超越Tesla的車體鑄造技術 LFP可以充到100%，但納智傑能耗大概頂多5km/kWh 假設20%就會想要去充電，意思是250km就要去充一次 方便度真的是有點悽慘 第三點就算了，我是不知道有多少納粉 這些條件組合起來，我不覺得TA會有多少 多數有經濟實力的市場已經被Tesla吃光光 少數被BMW拿走，Volvo好像也交不少 剩下預算不足想花在刀口上的 可以選已經證實是成熟產品的Tesla二手貨 Tesla至少就算是二手兩三年舊車續航大概依然屌打60kWh電池 我覺得N7要爆賣，還真的有點困難阿 ※ 引述《elite9q ()》之銘言： : 電動車真的妥善率不是大問題 : 結構簡單，隨便妥善率都能屌打油車 : 又不用保養 : 我看N7也是該有的都有了 : 比model y便宜一大截，不是一點而已 : 你說組裝品質 : tesla組裝品質有很好嗎? : 頂多我覺得比較失望的點是 : 納智傑應該要積極地搞自己的快充 : 不是依賴第三方所謂的聯盟 : 納智傑是在地企業，自己的快充弄好 : 專屬於納智傑車主的快充，不讓其他品牌充 : 讓納智傑的車主充電比其他品牌方便，不用排隊 : 這點的尊榮感會比其他更重要 : 如果能做到，賣翻也是剛好而已 -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 36.224.32.187 (臺灣) ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/car/M.1697271807.A.2D6.html