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[新聞] 機師「酒測值0.23飛不了」測8次才過!長榮
[媒體名稱]
ETtoday新聞雲
[新聞日期]
2023年07月18日 15:51
[網址]
https://www.ettoday.net/news/20230718/2542552.htm
[內文]
記者李宜秦/台北報導
長榮航空一名機師遭爆料,執行美國紐約飛往安克拉治的貨機航班時,報到酒測值達0.23
,航班延誤3小時以上,最終測了8次酒測值才為0。長榮航空表示,該員未於執勤前12小
時內飲酒,而是在14小時前飲酒,目前已自請離職,且在班機起飛前,機師酒測值確實為
0,沒有飛安問題。
爆料人表示,長榮航空於今年5月6日紐約場站依公司規定執行BR625紐約-安克拉治貨運航
班飛行員酒測作業時,一名持有美國護照的日本機長遭測出酒測值0.23,據了解,當時因
無其他機長執飛,導致航班延誤3小時以上,後續讓該機長每20分鐘酒測一次,經過8次以
後才終於測得酒測值0。
長榮航空表示,該員表示確實依公司規定未於執勤前12小時內飲酒,但有於14小時前飲酒
,推測是身體代謝較慢,導致酒測值未過關,後續要求再次執行酒測,不過並沒有8次這
麼多,有幾次是儀器測試失敗,才會重測。
該機師於起飛前最終的酒測值為0,始放行執行BR625,長榮航空也表示,紐約當地亦有機
長可以派遣執勤,並非如爆料人所言「無機長執飛導致延誤」。
長榮航空指出,事件發生後便展開調查,對經手本事件之相關當事人進行約談,並要求撰
寫事件過程報告,以釐清責任歸屬及檢討作業流程。
針對該名飛行員首次酒測值非零檢出之情形,長榮航空通知當事人說明事件當日情況,並
準備召開人評會為後續懲處,不過該名機師在人評會召開前、今年6月底時已自請離職。
長榮航空表示,針對本事件流程未完全遵照標準作業程序,公司已進行內部檢討,對內重
申公司酒測執行及通報程序,並增列酒測執行及通報要點置於酒測器箱內,以利施測人員
即時遵照參考。
[心得]
長榮航空真是幸福企業, 想必對於台灣國籍機師、空服員、外籍機師一視同仁,
只要報到時間酒測數值不是0, 都可以每20分鐘測一次、測到數字是0為止,
飛機、航班本來就該等組員一切READY,
相信呈給民航局核備的酒測計劃、方式, 就是等組員測到0為止。
相較之下華航簡直沒天良,
結婚(訂婚?)當日被灌酒翌天早上被抓飛, 驗出來不是0, 就直接開除, 對嗎?!
人家妻子、父母不用顧嗎? 讓人多上個一個月的班、找好工作再自行離職不行嗎?
有必要開除嗎? 不能驗到0 再開飛機嗎?
拜託,請多學一下人家幸福企業。
人體呼氣酒精濃度每小時可以代謝(降低)約0.0628是法院認證的(詳下),
本以為是教授、法官鬼扯,
現在算一算: 0.0628 x 3小時 = 0.1884
0.23-0.1884= 0.0416 , 很低, 把誤差值(體重、3個"多"小時、儀器誤差)考慮進去,
真的差不多就是零, 讚啦!!
幸福企業幫這個酒精代謝理論做了一次驗證,
我的心情, 就跟廣義相對論預言的黑洞被驗證一樣興奮。
「交通部運輸研究所針對國人進行「駕駛人行為反應之研究-酒精對駕駛人生理影響之實
驗
分析」研究(詳見該實驗分析第45「4.2結果分析」以下)及陳高村副教授所著「論酒後
駕車對交通安全影響與其衍生的法律責任」一文為據,認得以每小時每公升0.0628毫克回
推被告駕車時之酒精濃度,被告酒後駕車之始至發生車禍後接受酒測,已相隔5小時12分
鐘,回溯計算其騎乘車輛時之吐氣所含酒精濃度達0.4765mg/l(計算式:0.15+0.0628?
〔5+12/60〕=0.4765,小數點第5位以下無條件捨去)」
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