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[新聞] TPASS使用人次 台鐵占不到1成

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最新2023-07-21 19:31:00
留言112則留言,44人參與討論
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TPASS使用人次 台鐵占不到1成 2023-07-12 01:09 聯合報/ 記者 周彥妤 /台北報導 北北基桃通勤月票TPASS啟用,預期北北桃基人口將因此出現變化。示意圖。圖/本報資 料照片 TPASS月票上路十天共約八百萬人次使用,其中捷運、公車占七百萬人次,站點布建廣泛 的台鐵累計僅六十九萬人次使用。學者直言,台鐵使用量不如預期,建議政府可介入助台 鐵提升服務水準,如班次更密集、發車準點率再提升、完善接駁轉乘。 交通部公路總局統計,累計至本月十日有八一三點七萬人次使用月票,其中台鐵六十九萬 人次、捷運含輕軌約四○一萬人次、公車含公路客運約三○七萬人次,其他運具含公共自 行車、渡輪約卅七萬人次。 成大交通管理科學系主任鄭永祥分析,理論上台鐵屬區域鐵路,對跨縣市通勤應有誘因, 就每日平均運量,北捷約二二○萬人次、台北都會區公車約一四○至一六○萬人次、台鐵 六十萬人次,台鐵使用人次比預期少。 他說,台鐵行車速度多北捷一、兩倍,但班次本沒那麼密集,若前端或後端接駁轉乘的最 後一哩路得以順利銜接,加上開班準點等服務水準更精進,相信會吸引更多人搭乘。他認 為,月票補貼政策或許有短期刺激作用,政府也要看到當前運輸業窘境,提振交通品質才 能維持長期效果。 台鐵表示,疫後至推動TPASS上路期間,全台每日用電子票證通勤台鐵約四十至四十二萬 人次,TPASS上路後以周間通勤通學期間來說,每日平均用TPASS搭乘台鐵約十二萬人次, 以每人平均搭車公里數來說,台鐵約四十八公里、北捷約兩公里,若非跨多種運具,用 TPASS不見得更划算。 https://udn.com/news/story/7266/7294099?from=udn_ch2_menu_v2_main_cate -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 118.232.64.239 (臺灣) ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/Railway/M.1689114592.A.08A.html

112 則留言

mp3w69, 1F
沒事啦,公司化後請台鐵員工推銷TPASS當業績不就好了?

SHR4587, 2F
政府介入台鐵……台鐵不是本來就政府單位?

R101, 3F
要不是有機會塞車,不然客運一定有位子可以爽爽睡,誰要搭

R101, 4F
台鐵

trainsix, 5F
開放TPASS搭乘3000自由席車廂,進入其他車廂加罰50%。調

trainsix, 6F
整自由座為9-12節車廂,方便控管

donkilu, 7F
用旅次比較根本不公平吧 定位不同又不能比

power7, 8F
其實我看不懂他在講什麼 這只表示用火車通勤的人比捷運公

power7, 9F
車少吧

power7, 10F
火車班次也沒捷運公車密集 區間內總運量輸捷運吧?

neoyha, 11F
依台鐵的個性是不會開放電子票證搭EMU3000的

hicker, 12F
其實這應該分區域來看吧 看各區各運具使用狀況再對症下藥

willy1215, 13F
台鐵開放App取自由座車票就可以放煙火了,TPass上車還

willy1215, 14F
是先睡吧

lianpig5566, 15F
說實在的不懂為何不開放手機取自由座車票,明明系統

lianpig5566, 16F
應該是沒限制,只是台鐵訂這個規則而已

newasus, 17F
客運還有一個問題是可能會上不去 然後班次密度也不一定高

williechen, 18F
這次中彰投苗效果蠻差 因為台中公車本來就免費… 買T

williechen, 19F
Pass的誘因大大降低

williechen, 20F
月票再便宜也沒有免費的便宜

GeoffreyG, 21F

GeoffreyG, 22F
通勤月台票八成使用都是北區

GeoffreyG, 23F
台鐵佔一成不是很正常阿

GeoffreyG, 24F
北區大宗本來就是捷運跟公車

GeoffreyG, 25F
台鐵佔一成差不多啊

GeoffreyG, 26F

GeoffreyG, 27F
從各家報導來看都是這樣

GeoffreyG, 28F
本來北區就是捷運公車佔大宗

GeoffreyG, 29F
延續到月票上而已

countryair, 30F
台鐵一整天運量才多少 捷運公車多少

GeoffreyG, 31F
不過這也反映出通勤月票鼓勵大眾運輸效果十分有限

GeoffreyG, 32F
會買的本來就在搭大眾運輸了

GeoffreyG, 33F
之前1280也是幾乎沒增加什麼使用率

ianqoo2000, 34F
要知道北部是個很異類的地方耶,各種客製化要求點到點

ianqoo2000, 35F
的客運路線眾多,臺鐵要轉乘是怎麼跟人比

NCTULaoda, 36F
再不包高鐵啊 北北基桃範圍那麼大

keita2277, 37F
鵝鑾鼻到高鐵嘉義站999元票也是可以到,那也要包高鐵

keita2277, 38F
嗎?

power7, 39F
某N一直要政府補助他搭高鐵通勤...

vestinland, 99F
抹平了(捷運+台鐵跟全程捷運沒有費用差),如果客流

vestinland, 100F
量增加人數不多那表示即使台鐵再便宜,乘客根本不會

vestinland, 101F
去搭

vestinland, 102F
例如台北車站到板橋,很明顯乘客寧願慢一點的捷運也

vestinland, 103F
不願意搭台鐵,再快都沒用

vestinland, 104F
要快就跳過台鐵去搭高鐵了

smena, 105F
台鐵和捷運並不是競爭的關係,公車捷運比較是,以台鐵立場

smena, 106F
是短程越少中長途越多越好,旅次變多並不一定是種成長

nucleargod, 107F
火車太晃...那只剩下高鐵能搭了

nucleargod, 108F
搖晃程度公車>捷運>自駕>台鐵>高鐵

nucleargod, 109F
自駕之所以比捷運穩,是因為有安全帶

nucleargod, 110F
台鐵不能接受的,連計程車也不能搭

e2699096, 111F
之前台北1280就統計給你看過了 會用的人就是會用 不會

e2699096, 112F
還是不會

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