Re: [新聞] 台鐵工會拋「東西部幹線列車對調」

抱歉原文刪除 其實我覺得西部幹線的自強號停靠站該做調整了 日立3000進來之後 1.PP跑北迴線 西部幹線 樹林台東停靠站較少的車次 2.3000跑西部幹線停靠站較多的班次、樹林台東停靠站較多的車次 如407 3.海線除了附掛行包車廂的車次，其餘改為自強號。 4.南迴線及東部幹線莒光號改為自動門。 個人覺得停靠站的模式 第一種是台北到新竹原本的五個站，外加中彰嘉南以及新左營、高雄等站 第二種是外加員林、斗六、新營站 上面兩種停靠模式可配合普悠瑪時段做調整 第三種竹南彈性增加，苗栗、豐原、海線就是六大站或三大站 看海線地區需求 第四種就是停靠站最多的 山線至少要5小時以上 海線需要再多10分鐘以上 若以六站來說 增加樹林、田中、斗南、善化、岡山 第四種模式就比較適合3000來跑 第一種比較適合PP 不知道各位看法如何？ -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 223.141.191.249 (臺灣) ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/Railway/M.1621652556.A.91C.html