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[新聞] 台鐵木枕道岔 五年後全面退場

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最新2020-04-10 22:12:00
留言58則留言,24人參與討論
推噓23 ( 23035 )
台鐵木枕道岔 五年後全面退場 https://news.ltn.com.tw/news/life/paper/1364289 〔記者鄭瑋奇/台北報導〕台鐵全線軌道的木枕道岔,將於一一四年底走入歷史!台鐵過 去八年發生過八十多件出軌事故,許多是因道岔枕木腐爛肇禍,台鐵局工務處處長陳仲俊 表示,行政院自一月二十一日核定「台鐵軌道結構安全提升計畫」,將投資九十九億元, 採購一千九百四十六套PC枕型道岔,以及各型養路機械設備;PC枕型道岔預計今年完 成招標,明、後年陸續交貨,一一一年開始進行更換,一一四年底全面完成,屆時台鐵將 不會再有木枕道岔,讓軌道穩定性、安全性可大幅提升。 台鐵軌道枕木平均壽命可使用七年,近年因氣候變遷及列車密度增,使用年限越來越短; 而台鐵每年都有列車出軌事件,從民國一○一年至今,至少發生超過八十二件,許多出軌 事故是因道岔枕木腐爛導致。為降低枕木發生腐壞的情況,近年開始使用PC材質取代木 製,基本上用五十年都不會損壞。 台鐵正推動鐵路行車安全六年改善計畫,優先將正線上六百套木枕道岔更換為PC枕,預 定一一○年底前完成;而台鐵軌道結構安全提升計畫,預計再投入九十九億元,採購一千 九百四十六套PC枕型道岔,抽換全線木枕型道岔。 養路車輛修護等國內產值逾25億 陳仲俊指出,台鐵軌道結構安全提升計畫還有軌道產業本土化的附加效益,因這次採購材 料設備及道岔鋼軌抽換工程,道岔零配件可由國內生產製作,養路車輛後續保養維修皆由 國內廠商負責,評估可提供國內產值約二十五億元以上。 -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 111.241.164.76 (臺灣) ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/Railway/M.1586348827.A.3F4.html

58 則留言

canandmap, 1F
台鐵以外的軌道是用什麼路枕?

tchialen, 2F
我怕的是採購品質 連鋼輪都可以爆胎的台鐵

chadhsieh, 3F
跟木枕無關 跟養護有關

canandmap, 4F
其實一開始就知道一定跟養護有關,不然台鐵幹嘛急著換?

Lorry119, 5F
木枕養護成本高但早期購入便宜好買

Lorry119, 6F
混凝土枕後期養護成本低 約500w/套

kutkin, 7F
多了一個鍋:枕木

Metro123Star, 8F
減少種類有助於降低成本啊 全部統一最好

whistlerhu, 9F
台鐵還有木枕主要是道岔方便使用與軌縫吸震效果好,

whistlerhu, 10F
不然這些以外的路段幾乎都是混凝土枕了

ultratimes, 11F
沒差,出軌理由也不差這一項

ultratimes, 12F
肇事原因從N項變成N-1而已

mattc123456c, 13F
就水泥枕木方面,台鐵真的晚台糖幾十年

hn9480412, 14F
台鐵很多都是用混泥土了吧,連軌道都已經是用長焊

hn9480412, 15F
無接縫技術了

mattc123456c, 16F
就全面水泥化而言真的很晚

whistlerhu, 17F
糖鐵那個路線等級跟行駛體驗真的不能跟台鐵比啊

a5mg4n, 18F
還是沒買可動岔心的嗎?

fman, 19F
看前面版有說這種PC材質吸震比較差,所以搭起來震動會較大嗎

Lorry119, 20F
回樓上 車廂內有避震系統 體感正常

Lorry119, 21F
週遭環境的吸震降噪無法兼顧

bus668, 22F
就是算混凝土枕也會出軌~遇到天氣太熱~軌道會變型

tn0062, 23F
可動岔心道岔都是用在高速軌道好嗎?甚至窄軌的日本最多

tn0062, 24F
都只生產到12號的可動岔心道岔

a5mg4n, 25F
北捷中捷不怎麼高速都有用可動岔心了,台鐵正位理論上要能

a5mg4n, 26F
140通過更能用上

babosa633, 27F
捷運用可動岔心是要減低音量嗎?

garyihu, 28F
捷運用可動式岔心是為了降低噪音,和速度沒什麼關聯

missile, 29F
台鐵哪時候要換可動岔心? 台中捷運已經使用可動岔心了

canandmap, 30F
等有錢的時候嗎?

a5mg4n, 31F
捷運也跟速度有關,某高架路段

a5mg4n, 32F
因為過道岔太吵而限速

a5mg4n, 33F
台鐵也有幾處道岔被詬病,可動岔心除降噪外還有減少車輪損

a5mg4n, 34F
傷的效益,或許比單純加隔音牆划算

d2241400, 35F
窄軌可動岔心很少,上面有講

lukeshih, 36F
台鐵對於道岔只用單開,其他甚麼雙開、可動岔心太複雜

lukeshih, 37F
養護不易的都不想用!

ultratimes, 38F
北捷有可動岔心?在哪?

ciswww, 39F
環狀線啦,十四張附近有好幾組

qmaper, 40F
電力連軌線要焊不完了

Metro123Star, 41F
環狀線的新北產業園區站南袋狀軌也都用可動岔心

Metro123Star, 42F
但是其他的好像就不是

Metro123Star, 43F
台鐵開道岔規格都要求能用130km/h通過 用不到可動

Metro123Star, 44F
日本能開這個速度的路線也沒在用可動岔心的

Metro123Star, 45F
捷運會用純粹為了減少噪音而不是通過道岔的穩定性

a5mg4n, 46F
130不夠啊,搖搖馬和新城際EMU都能跑140

a5mg4n, 47F
而且台鐵也有幾處道岔有明顯的噪音問題(例如基隆站外/汐止

a5mg4n, 48F
及臺中高架等)

misson, 49F
台鐵老鼠:當我塑膠?

vespar, 50F
不要說道岔...路線段的養護也是有夠爛

taipei168, 51F
台鐵竹東站還有雙開道岔

tn0062, 52F
捷運站站停,其實道岔前就減速,撞擊噪音已經小很多。單

tn0062, 53F
純嫌錢太多,新的幾條線才買。台鐵是因為窄軌不好買,而且

tn0062, 54F
根本沒有養護經驗,以後換備品怎麼處理。而且保守估計至

tn0062, 55F
少可動貴固定2倍以上。

tn0062, 56F
養護本來就不容易,本來就是考量重點啊,不然捏?

ultratimes, 57F
捷運的加減速很強 即使離站很近速度也不算慢

ultratimes, 58F
要不要去石牌站下面聽聽看?

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